EN
සූර්ය කාර්පෝට් එකක් පිළිබඳ මූලික සංකල්පය
සූර්ය කාර්පෝර්ට් යනු ෆොටෝවොල්ටික් පැනල් සහිත වාහන ස්ථානයක වියළුම් වැසි ආවරණයකි. එය එකවර කාර්ය දෙකක් සිදු කරයි. වාහන සූර්යයෙන් සහ වැසියෙන් ආරක්ෂා කරයි, එම ස්ථානයෙන්ම විදුලිය ජනනය කරයි. මෙම ද්විත්ව කාර්යය යුගලය එහි සම්පූර්ණ අර්ථයයි. වාහන ස්ථානය ඉහළින් සූර්ය පැනල් ස්ථාපනය කිරීම වැනි වෙනත් ක්‍රම වලට වඩා, කාර්පෝර්ට් යනු දැනටමත් පවතින සහ දින පුරා බොහෝ විට නිශ්චලව පවතින වාහන ස්ථාන භාවිතා කරයි. ඉහළින් සූර්ය පැනල් ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වන ස්ථාන වේ උදාහරණයක් ලෙස සූර්ය ආලෝකය නොලැබෙන, විශේෂ දිශාවකට යුතු නොවන හෝ සරලවම ඉතා කුඩා ඉහළින් ඇති ස්ථාන වේ. එවැනි ස්ථාන වල කාර්පෝර්ට් භාවිතයෙන් සූර්ය ශක්තිය ජනනය කිරීම සැබැවින්ම සැහැල්ලු වේ. මෙම ව්‍යුහය සාමාන්‍යයෙන් සීල් හෝ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර, ස්ථානික වායු සහ හිම බර සැකසීම සඳහා ඉංජිනේරු ක්‍රමවේදයෙන් සැලසුම් කර ඇත. එය වාහන යටින් සුවපහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි පරිදි ඉහළට ඔසවා ඇත.
ඉතිරි කිරීම සඳහා සැකසීම ක්‍රීඩාව වෙනස් කරයි
සූර්ය පැනල් සූර්යය ඉහළ යාම සමග පමණක් ශක්තිය ජනනය කරයි. එය විද්‍යුත් වාහන (EV) ආරෝපණය සඳහා ස්පෂ්ට අවිනිශ්චිතතාවක් ඇති කරයි, මන්ද බොහෝ ධාවකයින් රාත්‍රියේ ආරෝපණය කරයි. මෙහෙම බැටරි ගබඩා කිරීම යනු මෙහෙයුම වේ. බැටරි පද්ධතියක් දිවා මැද කාලයේ අතිරික්ත සූර්ය ශක්තිය ගබඩා කර සූර්යය අස්තමානයට යන විට එය නිකුත් කරයි. ප්‍රතිඵලය වන්නේ සූර්ය ශක්තිය ගබඩා කර ගත් තත්ත්වයෙන් සැබැවින්ම සන්ධ්‍යා කාලය දක්වා ආරෝපණය කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි පද්ධතියකි. වර්තමාන පද්ධති බොහෝ විට ලිතියම් යුතු ෆොස්ෆේට් රසායනික සංයෝගය භාවිතා කරයි, එය හොඳ සාදාරණ ස්ථායිතාව සහ දීර්ඝ චක්‍ර කාලයක් ලබා දෙයි. විධිමත් සැලසුම් මගින් පද්ධතිය කුඩා ප්‍රමාණයකින් ආරම්භ කර ඉල්ලුම වැඩි වන සමග පුළුල් කළ හැකිය. ගබඩා කිරීමේ ස්ථරය යනු අනියත ශක්ති මූලාශ්‍රයක් දිනපතා ආරෝපණය සඳහා විශ්වාස කළ හැකි දෙයක් බවට පත් කරන දෙයයි.
ඒවා එකට ක්‍රියා කරන ආකාරය
මෙම පද්ධතිය එකට සැලසුම් කළ යුතු ස්ථර කිහිපයකින් සමන්විතය. ව්‍යුහාත්මක ආවරණය පැනල සහ ආරෝපණ උපකරණ සඳහා සහාය වේ. සූර්ය පැනල සූර්ය ආලෝකය විදුලියට පරිවර්තනය කරයි. බැටරි බැංකුව වර්තමානයේ භාවිතා නොකළ ශක්තිය ගබඩා කරයි. ආරෝපණ යුගෝපාංගය වාහනවලට ශක්තිය සැපයීම සඳහා ක්‍රියා කරයි. මෙය 7 සිට 22 kW දක්වා ස්තරය 2 AC ආරෝපක සිට 50 kW සහ ඊට වැඩි වූ DC වේගවත් ආරෝපක දක්වා පැවතිය හැක. ශක්ති කළමනාකරණ පද්ධතිය සියල්ල එකට සම්බන්ධ කරයි. එය බැටරිය කවදා ආරෝපණය කළ යුතුද, වාහනවලට ශක්තිය කවදා සැපයිය යුතුද සහ ජාලයෙන් ශක්තිය කවදා ලබා ගත යුතුද යන්න තීරණය කරයි. මෙම වාස්තු විද්‍යාත්මක සැලසුම මුල සිටම හරියට සැලසුම් කිරීම වැදගත් වේ. මන්ද එය සඳහා සැලසුම් කර නොමැති ආවරණයකට ගබඩාව හෝ ආරෝපක පසුව එක් කිරීම බොහෝ විට පළමු වර හරියට ඉදිකිරීමට වඩා වැඩි වියදමකි.
පද්ධතිය සැබෑ වාහන භාවිතයට ගැලපීම
එක් එක් වාහන පෙළ සඳහා හොඳ වන සූර්ය කාර්පෝර්ට් එකක් වෙනත් වාහන පෙළකට අසුවිය හැක. මෙහෙයුමේ යථාර්ථය වන්නේ වාහන ඇත්තේ කවදාද සහ ඒවා කවදා ආරෝපණය වේද යන්නයි. උදේ වාහන පැමිණ දින පුරා පැවතීම සඳහා සැලසුම් කර ඇති දින පුරා නිවාස වාහන පෙළ සඳහා සූර්ය බලය නිපදවීම සමඟ සුන්දරව සම්බන්ධ වේ සහ ඒවායේ ආරෝපණ බරේ විශාල කොටසක් කෙලිනෙලින්ම අඩු කළ හැක. උදේ පැමිණීමෙන් පසු රාත්‍රියේ නිවාසයට යළි පැමිණෙන වාහන පෙළ සඳහා මධ්‍යාහ්නයේ සූර්ය බලය සැසඳීම සඳහා වැඩි බැටරි ගබඩා ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ. සෑම වේලාවකම ක්‍රියාත්මක වන මෙහෙයුම් සඳහා තවත් වෙනස් අවශ්‍යතා ඇත, බොහෝ විට සෘජු ධාරා වේගවත් ආරෝපණය (DC fast charging) සහ විශාල ගබඩා ශක්ති ක්ෂමතාව මත රඳා පවතී. කාර්ය චක්‍රය ගැන අවබෝධයක් නොමැතිව විශාලත්වය තීරණය කිරීම අනුමානයකි, සහ එය වැඩි වූ ශක්ති ක්ෂමතාව හෝ සැපුරා නොගත් ඉල්ලුම යන දෙකෙන් එකක් ඇති කරයි.
| කාර්ය චක්‍රය | සූර්ය සුවිශේෂී කිරීම | අවශ්‍ය ගබඩා ශක්තිය | සාමාන්‍ය සූර්ය අඩු කිරීම |
|---|---|---|---|
| දින පුරා නිවාස | ඉතා හොඳයි | විකල්ප | 60 සිට 85 පැයින් සියයට |
| 12 පැය නිවාසයට යළි පැමිණීම | නිකෘෂ්ට | ඔව්, 1.5 සිට 2.5 පැය දක්වා | සෘජුව 40 සිට 60 පැයින් සියයට, ගබඩා ශක්තිය සමඟ 70 පැයින් සියයට වැඩි |
| 24/7 සතත | මධ්‍යම | ඔව්, පැය 1 සිට 2 දක්වා | ශතක 30 සිට 50 දක්වා |
මෙම සංඛ්‍යා මුහුණතේ ආරෝපණ විශ්ලේෂණ වලින් ලබා ගත් අතර මාර්ගයේ දිග, වාහන ශ්‍රේණිය සහ ස්ථානීය සූර්ය සම්පත අනුව වෙනස් වේ.
යථාර්ථයේ සැලකිලි සහ සත්‍ය සීමා
කාර්පෝර්ට් ව්‍යාපෘතියක් යනු සූර්ය ව්‍යාපෘතියක් පමණක් නොවේ. එය ව්‍යුහගත ඉංජිනේරු විද්‍යාව, අනුමතිය සහ බොහෝ විට වත්මන් පාර්කිං සැලසුම් සහ භූගත උපකරණ සමඟ සම්බන්ධතාවය ඇතුළත් වේ. කැලිෆෝර්නියාවේ 500 kWp කාර්පෝර්ට් ව්‍යාපෘතියක, ඉහළ තලයේ සූර්ය ව්‍යාපෘතියකට සාපේක්ෂව අනුමතිය සඳහා කාලය හතර සිට හය මාස දක්වා පැවතුණි, එමෙන්ම නව ව්‍යුහය හේතුවෙන් වොට් එකට වැය වූ වියදම වැඩි විය. එසේ වුවද, කාර්පෝර්ට් ව්‍යාපෘතිය ඉහළ සාමර්ථ්‍යයක් සහ ඉහළ තලයේ සූර්ය ව්‍යාපෘතියකින් සිදු කළ නොහැකි සංයුක්ත ආරෝපණය සපයා දුන්නේ ය. වාත පීඩනය යනු අනෙකුත් සාධකයකි, එය මිනිසුන් අනපේක්ෂිතව අඩු තරමේ සැලකිලිමත් වේ. විවෘත සීලිං වල පැනල මත ඉහළ සහ පහත යන දෙපසම එකවර පීඩනය ඇති වේ, භූමි-ස්ථාපිත වාත සූත්‍ර භාවිතා කිරීම වෙනුවට විවෘත ගොඩනැගිලි සඳහා නියමිත සූත්‍ර භාවිතා ොකිරීම හේතුවෙන් උත්ථානය 10 සිට 15 පැයට අඩු විය හැක. ව්‍යුහගත ඉංජිනේරු විද්‍යාව නිවැරදිව සැලසුම් කිරීම විකල්පයක් නොවේ.
සංයුක්ත නිෂ්පාදනය වෙනසක් සිදු කරන ස්ථානය
සූර්යාලෝක ශක්ති ගබඩා කිරීමේ EV ආරෝපණ කාර්පෝර්ට් එකක් සංකල්පයෙන් සැලසුම් කිරීම සිට ක්‍රියාත්මක කිරීම දක්වා හඳුන්වා දීම යනු විවිධ සැපයුම්කරුවන්ගෙන් කොටස් එකතු කිරීමට වඩා වැඩි ය. ව්‍යුහය, මැදිරි කිරීමේ පද්ධතිය, විදුලි ඒකාබද්ධ කිරීම සහ ශක්ති ගබඩා කිරීම යන සියල්ල එකට ක්‍රියා කළ යුතු අතර, ඒවායේ අවිරෝධතා නිසා කාලය අතිශයින් ප්‍රමාද වීම් සහ ක්ෂේත්‍රයේ වෙනස්කම් ඇති වේ. කින්පවර් සමාගම එහි පිහිටුවීමේ සිට සූර්යාලෝක ශක්ති සහ ශක්ති ගබඩා පද්ධති නිෂ්පාදනය කරමින් පවතී. එහි බහු නිෂ්පාදන ස්ථාන සහ සම්පූර්ණයෙන් ඒකාබද්ධ හැකියාවන් තුළ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය (R&D), නිෂ්පාදනය, පද්ධති සැලසුම සහ ව්‍යාපෘති සහය යන සියල්ල ඇතුළත් වේ. ඉංජිනේරු කණ්ඩායම ව්‍යුහාත්මක ගණනයන් සහ පද්ධති ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම අභ්‍යන්තරයේම සිදු කරයි. මෙය කාර්පෝර්ට් ව්‍යුහය සහ සූර්යාලෝක පැනලය පළමු සැලසුමේ සිටම සම්බන්ධ වී පවතී. සම්පූර්ණ පද්ධතිය සංරචක සමූහයක් ලෙස නොව, සම්බන්ධිත ඇසුරුමක් ලෙස සැපයිය යුතු ව්‍යාපෘති සඳහා මෙම ඒකාබද්ධ කිරීම තීරු කාලයන් සත්‍ය වීම සහ ගුණත්වය ස්ථායී වීම සුරකියි.