Što je to Solar Storage EV Charging Carport?

Osnovna ideja solarnog auto-podnožja

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1303/2013 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 1303/2013 u skladu s člankom 3. stavkom (c) Uredbe (EU) br. 1303/2013 primjenjuje sljedeći standard: Radi dva posla odjednom. To drži vozila pod suncem i kišom, i proizvodi struju iz iste otiske. Ta dvostruka funkcija je cijela poanta. Za razliku od solarnih sustava na krovovima, koji se natječu za ograničen prostor na krovu, parkiralište za parkiranje koriste parkirališta koja već postoje i obično su neaktivna većinu dana. Za mjesta gdje je krov u senci, čudno orijentiran ili jednostavno premali, parkiralište otvaraju solarne kapacitete koje bi inače bile nemoguće. Sama struktura je obično od čelika ili aluminija, dizajnirana da se nosi s lokalnim vetrom i snegom, a podignuta je dovoljno visoko da vozila mogu udobno prolaziti ispod.

Dodavanje skladišta mijenja igru

Solarni paneli proizvode samo kad sunce izađe. To stvara očitu nesuglašenost za punjenje EV-a, jer se većina vozača priključi noću. Ovdje dolazi u obzir skladištenje baterija. Baterijski sustav skladišti višak sunčeve energije koja se stvara tijekom podneva i oslobađa je kada sunce zađe. Rezultat je punjenje koje može raditi na skladištenoj solarnoj energiji i do večeri. Moderni sustavi često koriste kemiju litijum-gvožđa fosfata, koja nudi dobru toplinsku stabilnost i dug životni ciklus. Modularni dizajn omogućuje da se sustav počne od malog i proširi kako potražnja raste. Složak za pohranu pretvara prekidni izvor napajanja u nešto na što se može pouzdati za svakodnevno punjenje.

Kako dijelovi djeluju zajedno

Sistem ima nekoliko slojeva koji moraju biti dizajnirani kao jedan. Stručni krovni podupire ploče i opremu za punjenje. Solarni paneli pretvaraju sunčevu svjetlost u struju. U baterijskoj banci se čuva ono što se ne koristi odmah. U skladu s člankom 21. stavkom 1. stavkom 2. Sustav upravljanja energijom sve to povezuje, odlučuje kada napuniti bateriju, kada slati struju vozilima i kada povući iz mreže. To je važno od početka, jer nakon toga postavljanje skladišta ili punjača na krov koji nije dizajniran za njih često košta više nego izgradnja ispravno prvi put.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Solarni parkiralište koji dobro radi za jednu flotu može biti loše za drugi. Ključna varijabla je kada su vozila zapravo parkirana i punjena. Dijetalne parkove, gdje automobili stižu ujutro i ostaju cijeli dan, lijepo se usklađuju s proizvodnjom solarne energije i mogu izravno nadoknaditi veliki dio njihovog napona. Za povratak u skladište, gdje vozila idu ranije i vraćaju se noću, potrebno je više skladišta baterija kako bi se sunce prebacilo u noćni prozor punjenja. Radovi koji se obavljaju tijekom dana imaju različite potrebe, često se oslanjaju na brzo punjenje DC-a i veći kapacitet skladištenja. Izmjena veličine bez razumijevanja radnog ciklusa je nagađanje, a nagađanje dovodi ili do gubitka kapaciteta ili nezadovoljnog potražnje.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1225/2013 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EU) br. 1225/2013 utvrdila da je proizvod koji se proizvodi u Uniji bio proizvođač iz Unije.

Realni razmatranji i poštenje granica

Projekt parkirališta nije samo solarni projekt. Uključuje inženjering, izdavanje dozvola i često koordinaciju s postojećim parkiranjem i podzemnim komunalnim službama. Na projektu 500 kWp carport u Kaliforniji, vremenski rok za izdavanje dozvola trajao je četiri do šest mjeseci u usporedbi s dva do tri mjeseca za alternativu na krovu, a cijena po vati bila je veća zbog nove strukture. To je rekao, carport je pružio veći kapacitet i integrirano punjenje koje solarna na krovu nije mogla. Vjetro je još jedan faktor koji ljude zapanjuje. Otvoreni krovovi pod pritiskom su i na vrhu i na dnu ploča istovremeno, a korištenje koeficijenta vjetra na zemlji umjesto otvorenih postavki može potcjenjivati podizanje za 10 do 15 posto. Pravilno konstruiranje nije opcijsko.

Gdje integrirana proizvodnja čini razliku

Izrada solarnog skladišta za punjenje električnih vozila od koncepta do puštanja u rad zahtijeva više od sastavljanja dijelova od različitih proizvođača. Struktura, montirni sustav, električna integracija i skladištenje moraju raditi zajedno, a nesukladnosti se pojavljuju kao kašnjenja i modifikacije polja. Kinpower je od svog osnivanja izgradio solarne i skladišne sustave energije, s više proizvodnih baza i vertikalno integrisanih mogućnosti koje pokrivaju istraživanje i razvoj, proizvodnju, dizajn sustava i potporu projektima. Inženjerski tim se bavi strukturnim proračunima i sistemom u kući, što drži strukturu parkirališta i solarnu mrežu poravnanim od prvog crteža. Za projekte kojima je potreban cijeli sustav dostavljen kao koordinirani paket, a ne kao skup komponenti, ta integracija je ono što održava vremenske raspoređivanja realističnim i kvalitetno dosljednim.