سورجی ذخیرہ ای وی چارجنگ کارپورٹ کیا ہے؟

سورجی کارپورٹ کے پیچھے بنیادی خیال

سورجی کارپورٹ ایک پارکنگ کینوپی ہے جس کی چھت کی ساخت میں فوٹو وولٹائک پینلز لگائے گئے ہیں۔ یہ ایک ہی وقت میں دو کام کرتا ہے: گاڑیوں کو دھوپ اور بارش سے بچاتا ہے، اور اسی جگہ سے بجلی پیدا کرتا ہے۔ یہ دوہرا کام اس کا بنیادی مقصد ہے۔ چھت پر لگائے گئے سورجی پینلز کے برعکس جو محدود چھت کی جگہ کے لیے مقابلہ کرتے ہیں، کارپورٹ موجودہ پارکنگ کے علاقوں کو استعمال کرتا ہے جو عام طور پر دن کے زیادہ تر حصے میں خالی رہتے ہیں۔ ان مقامات کے لیے جہاں چھت پر سایہ ہو، غیر معمولی سمت میں ہو، یا صرف بہت چھوٹی ہو، کارپورٹ ایک ایسی سورجی صلاحیت کھول دیتا ہے جو ورنہ ممکن نہیں ہوتی۔ اس کی ساخت عام طور پر سٹیل یا الومینیم کی ہوتی ہے، جو مقامی ہوا اور برف کے بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے انجینئرڈ ہوتی ہے، اور اسے گاڑیوں کے آرام سے نیچے سے گزرنا ممکن بنانے کے لیے کافی اونچا اُٹھایا جاتا ہے۔

ذخیرہ کرنے کا اضافہ کھیل کو بدل دیتا ہے

سورجی پینلز صرف اُس وقت بجلی پیدا کرتے ہیں جب سورج نکلا ہوا ہوتا ہے۔ اس سے الیکٹرک گاڑیوں (EV) کو چارج کرنے کے لیے ایک واضح غیر مطابقت پیدا ہو جاتی ہے، کیونکہ زیادہ تر ڈرائیور رات کو گاڑیوں کو چارج کرنے کے لیے پلگ ان کرتے ہیں۔ یہاں بیٹری اسٹوریج کا کام آتا ہے۔ ایک بیٹری نظام دوپہر کے وقت پیدا ہونے والی اضافی سورجی توانائی کو ذخیرہ کرتا ہے اور اسے شام کو سورج ڈوبنے کے بعد جاری کرتا ہے۔ نتیجتاً، ایک ایسا چارجنگ سسٹم بن جاتا ہے جو شام تک ذخیرہ شدہ سورجی توانائی پر چل سکتا ہے۔ جدید سسٹمز اکثر لیتھیم آئرن فاسفیٹ کی کیمسٹری استعمال کرتے ہیں، جو اچھی حرارتی مستحکمی اور طویل سائیکل لائف فراہم کرتی ہے۔ ماڈولر ڈیزائن سے سسٹم چھوٹے سائز سے شروع کر سکتا ہے اور طلب کے ساتھ ساتھ وسیع ہوتا جاتا ہے۔ اسٹوریج کی لیئر وہ چیز ہے جو ایک متقطّع طاقت کے ذریعے کو ایک ایسی چیز میں تبدیل کرتی ہے جس پر روزانہ کی چارجنگ کے لیے اصل میں بھروسہ کیا جا سکتا ہے۔

ٹکڑوں کا ایک دوسرے کے ساتھ کام کرنا

اس نظام میں کئی طبقات ہوتے ہیں جنہیں ایک ساتھ ڈیزائن کرنا ضروری ہوتا ہے۔ ساختی چھتری پینلز اور چارجنگ کے آلات کو سہارا دیتی ہے۔ سورجی ترتیب روشنی کو بجلی میں تبدیل کرتی ہے۔ بیٹری بینک وہ توانائی ذخیرہ کرتا ہے جو فوری طور پر استعمال نہیں کی جاتی۔ چارجنگ کی بنیادی ڈھانچہ گاڑیوں تک بجلی پہنچاتا ہے، جس میں 7 سے 22 کلو واٹ تک کے لیول 2 اے سی چارجرز سے لے کر 50 کلو واٹ اور اس سے زائد کے ڈی سی فاسٹ چارجرز تک کا دائرہ ہوتا ہے۔ توانائی کے انتظام کا نظام تمام اجزاء کو جوڑتا ہے، اور یہ فیصلہ کرتا ہے کہ بیٹری کو کب چارج کرنا ہے، کب گاڑیوں کو بجلی فراہم کرنا ہے، اور کب بجلی کی فراہمی کے لیے گرڈ سے بجلی لینی ہے۔ اس ڈھانچے کو شروع سے ہی درست طریقے سے بنانا اہم ہوتا ہے، کیونکہ ایسی چھتری پر جو اس کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہو، بعد میں اسٹوریج یا چارجرز لگانا اکثر اسے صحیح طریقے سے پہلی بار بنانے کے مقابلے میں زیادہ مہنگا ہوتا ہے۔

نظام کو حقیقی گاڑیوں کے استعمال کے مطابق منسلک کرنا

ایک سولر کارپورٹ جو ایک فلیٹ کے لیے اچھا کام کرتا ہو وہ دوسری فلیٹ کے لیے ناکافی ہو سکتا ہے۔ اہم متغیر یہ ہے کہ گاڑیاں درحقیقت کب پارک اور چارج ہو رہی ہیں۔ دن کے وقت رکنے والی فلیٹس، جہاں گاڑیاں صبح آتی ہیں اور پورا دن وہیں رہتی ہیں، سولر توانائی کی پیداوار کے ساتھ بہترین طور پر ہم آہنگ ہوتی ہیں اور اپنے چارجنگ لوڈ کا ایک بڑا حصہ براہ راست کم کر سکتی ہیں۔ ڈیپو واپسی کے آپریشنز، جہاں گاڑیاں صبح کے وقت نکلتی ہیں اور رات کو واپس آتی ہیں، کو دوپہر کی سولر توانائی کو شام کے چارجنگ کے وقت تک منتقل کرنے کے لیے زیادہ بیٹری اسٹوریج کی ضرورت ہوتی ہے۔ رات دن دونوں کے آپریشنز کی ضروریات ایک بار پھر مختلف ہوتی ہیں، جو اکثر ڈی سی فاسٹ چارجنگ اور بڑی اسٹوریج گنجائش پر انحصار کرتے ہیں۔ ڈیوٹی سائیکل کو سمجھے بغیر سائز مقرر کرنا اندازہ لگانا ہے، اور اندازہ لگانا یا تو غیر استعمال شدہ گنجائش یا پوری نہ ہونے والی ضرورت کا باعث بنتا ہے۔

یہ اعداد و شمار فلیٹ چارجنگ کے تجزیوں سے حاصل کیے گئے ہیں اور یہ راستے کی لمبائی، گاڑی کے درجے اور مقامی سورجی وسائل کے مطابق مختلف ہوتے ہیں۔

حقیقی دنیا کے تناظر اور صاف حدود

ایک کارپورٹ منصوبہ صرف ایک سورجی منصوبہ نہیں ہوتا۔ اس میں ساختی انجینئرنگ، اجازت ناموں کا حصول، اور اکثر موجودہ پارکنگ کے منصوبوں اور زیرِ زمین سہولیات کے ساتھ ہم آہنگی شامل ہوتی ہے۔ کیلیفورنیا میں ایک ۵۰۰ کلو واٹِ پی کارپورٹ منصوبے کے لیے اجازت ناموں کا عمل چار سے چھ ماہ تک جاری رہا، جبکہ چھت پر لگائے جانے والے سورجی منصوبے کے مقابلے میں یہ دو سے تین ماہ تک محدود رہتا ہے، اور نئی ساخت کی وجہ سے فی واٹ لاگت بھی زیادہ آئی۔ تاہم، کارپورٹ نے زیادہ صلاحیت فراہم کی اور وہ چارجنگ کا ایکسٹیگریشن فراہم کی جو چھت پر لگائے جانے والے سورجی نظام کے بس کی بات نہیں تھی۔ ہوا کا دباؤ بھی ایک اور عامل ہے جو لوگوں کو غیر متوقع طور پر حیران کر دیتا ہے۔ کھلے شیڈز میں پینلز کے اوپر اور نیچے دونوں طرف ایک وقت میں دباؤ پڑتا ہے، اور زمین پر لگائے جانے والے نظام کے ہوا کے ضرائب کا استعمال کرتے ہوئے کھلی عمارتوں کے اصولوں کی بجائے اُٹھنے کی صلاحیت کا اندازہ ۱۰ سے ۱۵ فیصد کم لگایا جا سکتا ہے۔ ساختی انجینئرنگ کو درست طریقے سے کرنا اختیاری نہیں ہے۔

جہاں ایکسٹیگریٹڈ مینوفیکچرنگ فرق ڈالتی ہے

سورج کی روشنی کو ذخیرہ کرنے والی بجلی کی گاڑیوں کو چارج کرنے کی ایک کارپورٹ کو تصور سے لے کر استعمال میں لانے تک لانا، مختلف فراہم کنندگان سے حصوں کو جمع کرنے سے کہیں زیادہ مشکل ہوتا ہے۔ ڈھانچہ، ماؤنٹنگ سسٹم، بجلی کا انضمام اور ذخیرہ کرنے کا نظام سب کو ایک دوسرے کے ساتھ منسلک ہونا ہوتا ہے، اور اگر کوئی غلطی ہو تو وہ تاخیر اور میدان میں ترمیم کی شکل میں ظاہر ہوتی ہے۔ کِن پاور نے اپنی بنیاد رکھنے کے بعد سے سورجی اور توانائی ذخیرہ کرنے کے نظام تیار کرنا شروع کر دیا تھا، اور اس کے متعدد پیداواری مراکز اور عمودی طور پر منسلک صلاحیتیں ہیں جو تحقیق و ترقی، پیداوار، سسٹم ڈیزائن اور منصوبہ سپورٹ دونوں کو احاطہ کرتی ہیں۔ انجینئرنگ ٹیم ڈھانچے کے ساختی حساب کتاب اور سسٹم کے سائز کا تعین اپنے دفتر میں خود کرتی ہے، جس سے کارپورٹ کا ڈھانچہ اور سورجی پینل کا صفایا پہلے ہی ڈرائنگ سے ہی ہم آہنگ رہتا ہے۔ ان منصوبوں کے لیے جن میں پورے سسٹم کو ایک من coordinated پیکیج کی شکل میں فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، نہ کہ الگ الگ اجزاء کے طور پر، یہی انضمام وقت کے واقعاتی اہداف کو برقرار رکھتا ہے اور معیار کو مستقل رکھتا ہے۔