සූර්ය බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි වාහන ආරෝපණ කාර්පෝර්ට් එකක් කෙසේ ක්‍රියා කරයි?

සූර්ය බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි වාහන ආරෝපණ කාර්පෝර්ට් එකක මූලික සංකල්පය

සූර්ය බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි වාහන ආරෝපණ කාර්පෝර්ට් එක එක් ව්‍යුහයක තුනේ කාර්යයන් එකතු කරයි. එය ස්ථානගත වාහන සඳහා සුළි සැපයීම, සූර්ය ආලෝකයෙන් විදුලිය ජනනය කිරීම සහ එම ශක්තිය විදුලි වාහන ආරෝපක වෙත සැපයීම යන කාර්යයන්ය. මෙම සංකල්පය සරල යැයි සැලකිය හැකි වුවද, පැනලයෙන් වාහනයේ බැටරිය දක්වා ශක්තිය ගමන් කරන ආකාරය තුළ කිහිපයක් වැදගත් පියවර අඩංගු වේ.

කාර්පෝර්ටය ස්වයං පිහිටුවා ඇති සිදුරු වැලි හෝ ඇලුමිනියම් විස්තීර්ණයකි. එහි ඉහළ කොටසේ සූර්ය මොඩියුල ස්ථාපිතය. සූර්ය ආලෝකය ඒවා වෙත ළඟා වන විට ඒවා ඩී.සී. විදුලිය ජනනය කරයි. ඩී.සී. ප්‍රතිදානය වයරින් හරහා ඉන්වර්ටරයකට යයි. එය එය එ.සී. විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි. එය ගොඩනැගිලි සහ බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රික් වාහන ආරෝපණ උපාංග විසින් භාවිතා කළ හැක. ඉන්පසු, විදුලිය ගොඩනැගිල්ලට සැපයීමට, බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට හෝ සෘජුවම වාහනයකට සැපයීමට යා හැක.

මෙම පද්ධතිය වටිනාකමක් ලබා දෙන්නේ කාලය සම්බන්ධයෙනි. සූර්ය ජනනය දිනය මැද භාගයේ උච්චතම මට්ටමට ළඟා වේ. බොහෝ වැඩ ස්ථාන වාහන එම වේලාවේ පැක් කර තබා ඇත. සූර්ය ඉලෙක්ට්‍රික් වාහන ආරෝපණ කාර්පෝර්ටය මෙම අතිච්ඡාදනය අල්ලා ගෙන නිශ්චල පැක් කිරීමේ කාලය ආරෝපණ කිරීමේ කාලය බවට පරිවර්තනය කරයි.

පැනලයෙන් වාහනය වෙත සැබෑ විදුලි ප්‍රවාහය කෙසේ සිදු වේද?

විදුලි ප්‍රවාහයේ මාර්ගය පද්ධතියේ සැලසුම මත රඳා පවතී. සරල සැකසුමක දී, සූර්ය මොඩියුල ස්ට්‍රිං ඉන්වර්ටරයක් හෝ සුළු ඉන්වර්ටර වෙත විදුලිය සැපයීම සිදු කරයි. එ.සී. ප්‍රතිදානය විතරණ පැනලයකට සම්බන්ධ වේ. ඉලෙක්ට්‍රික් වාහන ආරෝපණ උපාංග එම පැනලයෙන් වෙනත් විදුලි භාරයන් සමඟ සමානව විදුලිය ගැනීමට සමත් වේ. සූර්යය ශක්තිමත් විට, ආරෝපණය සඳහා බොහෝ විදුලිය කාර්පෝර්ටයෙන්ම ලැබේ.

බැටරි ගබඩා කිරීම එකතු කිරීමෙන් ප්‍රවාහය වෙනස් වේ. සූර්ය ශක්තියෙන් නිපදවන අතිරික්ත ශක්තිය වර්තමානයේ භාවිතා නොවුවහොත් එය ගබඩා කරයි. පසුව, සායංකාලයේ හෝ සන්ධ්‍යා කාලයේ වාහනයක් සම්බන්ධ වූ විට, බැටරිය විසර්ජනය වී ආරෝපණ සැසිය සඳහා ශක්තිය සැපයීමට උපකාරී වේ. මෙය ඉහළ වියදම් සහිත ඉහළ ඉල්ලුම් කාලයන්හි ජාලයෙන් ලබා ගන්නා ශක්තියේ ප්‍රමාණය අඩු කරයි.

චාජ් පාලකයක් හෝ ශක්ති කළමනාකරණ පද්ධතියක් මෙම සියලු ක්‍රියාවලිය මැද සිටී. එය සූර්ය ප්‍රතිදානය, ගොඩනැගිල්ලේ බර, බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය සහ චාජරයේ ඉල්ලුම නිරීක්ෂණය කරයි. ඉන්පසු එය ශක්තිය කොතැනින් ලබා ගත යුතු යන්න තත් කාලීනව තීරණය කරයි. සූර්යයෙන් පැහැදිලි උදේ සහ අඩු ගොඩනැගිල්ලේ බරක් සමඟ, පාලකය අතිරික්ත ශක්තිය බැටරියට යැවීමට සැලසුම් කරයි. වැසි දින සායංකාලයේ බහුතරයක් වාහන ආරෝපණය වෙමින් පවතින විට, එය ගබඩා කළ ශක්තිය සහ ජාල ශක්තිය මිශ්‍ර කර ඉල්ලුමේ තිරිඟු ඉහළ යාම වළක්වයි.

සත්‍ය කාර්යක්ෂමතා වැඩිවීම් එන්නේ කොතැනින්ද?

සෑම පරිවර්තන පියවරක්ම සුළු ප්‍රමාණයක ශක්තිය අහිමි කරයි. පැනලයෙන් ලැබෙන ඩීසී (DC) විදුලිය ඉන්වර්ටරයේ එසී (AC) බවට පරිවර්තනය වේ. ඉන්පසු එසී (AC) විදුලිය වාහනයේ චාජරය තුළ නැවත ඩීසී (DC) බවට පරිවර්තනය විය හැක. සෑම පියවරක්ම ස්වයං කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්‍රියා කරයි, නමුත් අහිමි වන ශක්තිය එකතු වේ. එම හේතුවෙන් පද්ධති සැකසුම වැදගත් වේ.

ඩීසී-යුග් කළ පද්ධති සූර්ය ශක්තිය සහ බැටරි ගබඩා කිරීම පරිවර්තනයට පෙර එකම ඩීසී (DC) බස් එකක තබා පරිවර්තන අහිමි වීම් අඩු කරයි. සූර්ය ශක්තියෙන් විශාල කොටසක් පළමුව ගබඩා කර පසුව භාවිතා කිරීමට නියමිත විය හැකි විට මෙය හොඳින් ක්‍රියා කරයි. එසී-යුග් කළ පද්ධති වර්තමාන සූර්ය ස්ථාපන වලට එකතු කිරීමට සරල වුවද, ඒවායේ අතිරික්ත පරිවර්තන පියවර ඇත.

පහත සාරණියේ සූර්ය එවී (EV) චාජිං කාර්පෝර්ට් සඳහා සාමාන්‍ය සැකසුම් සංසන්දනය කරයි.

වාහන පෙළ සඳහා එක් යථාර්ථවාදී උදාහරණයක්

ඇරිසෝනාවේ එක් ලොජිස්ටික්ස් සමූහයක් විදුලි බෙදාහැරීමේ වාහන සඳහා භාවිතා කරන පැරැනි තැන්පතු ස්ථාන තිස් කිසිවක් මත සූර්ය කාර්පෝර්ට් එකක් ස්ථාපනය කළේය. මුල් සැලැස්ම සූර්ය බලය සම්බන්ධිත සරල ජාලයක් වූ අතර එයට ගබඩා කිරීම සඳහා කිසිදු බැටරියක් නොතිබුණි. පළමු කිහිපයේ මාස තුළ, ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කණ්ඩායම විසින් බොහෝ වාහන දින අවසානයේ පෙරවරුවේ මාර්ගය අවසන් වූ පසු පෙළගැසීම ආරම්භ කරන බවත්, එය සූර්ය බල නිපදවීම අඩු වීම සමග සමාන්තරව සිදු වන බවත් සොයා ගත්තේය.

ඒ අතර අවිනිශ්චිතතාවය හේතුවෙන්, සූර්ය බලය නිපදවීම සඳහා විශාල සූර්ය පැනලයක් තිබුණද, සමූහය තවමත් රාත්‍රියේ මිල අධික විදුලිය මිලදී ගැනීමට සිදු විය. විසඳුම වූයේ වාහන පෙළ ආරෝපණය සඳහා පැය හතරක් පමණ සේවය කළ හැකි බැටරි පැකේජයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. යාන්ත්‍රික යාත්‍රාව සිදු වූ පසු, කාර්පෝර්ට් එක මධ්‍යාහ්නයේ බැටරිය ආරෝපණය කළ අතර, බැටරිය රාත්‍රියේ පෙළගැසීමේ කාලය සඳහා සහය විය.

මෙම ව්‍යාපෘතිය ජාලයෙන් විදුලිය භාවිතය අඩු කළේ නොවේ. වැසි සහ සූර්යය අඩු වූ සතිවල සහ ඉහළ ආරෝපණ දිනවල ස්ථානය තවමත් විදුලිය ලබා ගෙන තිබුණි. කෙසේ වුවද, බැටරිය ප්‍රමාණවත් ප්‍රමාණයක බෙදීම සිදු කළ අතර, මාසික ඉල්ලුම් ගාස්තුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. ක්‍රියාත්මක කළ කළමනාකරු පසුව කීවේ බැටරිය අතිරේක උපාංගයක් නොවූ බවයි. එය සූර්ය කාර්පෝර්ට් එක යාත්‍රා පෙළ සමඟ සැබැවින්ම සැසඳිය හැකි කළ කොටසයි.

දත්ත සොයා බැලූ විට සූර්ය විදුලි වාහන ආරෝපණයේ වර්ධනය පිළිබඳව කියන්නේ කුමක් ද?

සූර්ය කාර්පෝර්ට් සම්පූර්ණ සූර්ය ස්ථාපනවල කුඩා කොටසක් පමණක් වුවද, ඒවා වර්ධනය වෙමින් පවතී. ජාතික නවීන ශක්ති සමීක්ෂණ ආයතනය අනුව, වාහන ස්ථාන ආවරණ වියදම් ඉහළ ඉඩම් වල සහ වියළි තැබීමේ ස්ථාන සීමිත වූ ස්ථානවල ප්‍රායෝගික විකල්පයක් ලෙස සැලකේ. එමෙන්ම ඒවා උණුසුම් ද්වීප බලපෑම් අඩු කරන අතර, වැඩි වශයෙන් සෙවනැලි වාහන ස්ථාන සැපයීමෙන් සේවකයින් සහ සංචාරකයින් සඳහා අත්දකිනා අත්දැකීම වැඩි දියුණු කරයි.

විද්‍යුත් වාහන භාවිතය උතුරු ඇමෙරිකාව සහ යුරෝපය පුරා ඉහළ යාම සිලි සිටී. ජාත්‍යන්තර ශක්ති ඒජන්සිය විද්‍යුත් වාහන විකුණුම් සහ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් වලට සැපයූ ආයෝජනයේ ශක්තිමත් වර්ධනය වාර්තා කර ඇත. අද විද්‍යුත් ආරෝපණ පහසුකම් ස්ථාපනය කරන වාණිජ ගොඩනැගිලි තම සේවකයින් සහ බැඳුම්කරුවන් පිරිසිදු ආරෝපණ ප්‍රවේශය සාමාන්‍ය සුවිශේෂී පහසුකමක් ලෙස බලාපොරොත්තු වන අනාගතය සඳහා සූදානම් වෙති.

සූර්ය බලශක්ති නිෂ්පාදනය සහ විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණය යන මෙම සංයෝජනය වැඩ ස්ථාන සඳහා විශේෂයෙන් තර්කානුකූලය. වාහන දිවා කාලය තුළ පැය හයින් සිට අට දක්වා නිශ්චලව සිටී. එය සූර්ය බලශක්ති නිෂ්පාදනය උච්චතම වන කාලය වේ. සූර්ය විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණ කාර්පෝර්ට් එකක් යටිතල පහසුකම් සහ හැසිරීම් අතර සම්බන්ධතාවයක් සැකසීමට උපකාරී වේ, හැසිරීම් වෙනස් කිරීමට බල කිරීම වෙනුවට.

යථාර්ථයේ ව්‍යාපෘති වලට බලපාන සත්‍ය සීමාවන්

සූර්ය කාර්පෝර්ට් එකක් සඳහා සෑම පාර්කිං ස්ථානයක්ම සුදුසු නොවේ. ආසන්න ගොඩනැගිලි හෝ ගස් වලින් සැඟවීම නිසා නිෂ්පාදනය අඩු වීම හේතුවෙන් මුදල් සම්බන්ධ විශ්ලේෂණය වෙනස් විය හැක. ස්ථානික ප්‍රදේශීය නීති මගින් කැනෝපියේ උස හෝ විස්තීර්ණතාවය සීමා කළ හැක. වත්මන් පාවියුම සැකැස්ම සහ ඉදිකිරීමේ උපකරණ සඳහා සැකැස්ම ස්ථූල කිරීම අවශ්‍ය විය හැක.

බැටරි ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම තවත් පොදු ගැටළුවකි. ඉතා කුඩා බැටරියක් සවස ආරෝපණ කාල විඳිය ආවරණය කර නොහැක. ඉතා විශාල බැටරියක් සමානුපාතික ඉතිරිකිරීම් නොමැතිව වියදම් වැඩි කරයි. හොඳම ප්‍රමාණය සරල සූත්‍රයකින් නොව යථාර්ථ ආරෝපණ දත්ත සහ උපයෝගිතා අන්තර් කාල වාර්තා වලින් ලැබේ.

නඩත්තුවද වැදගත් වේ. පැනල සේදීම, ආවර්තක යන්ත්‍ර නිරීක්ෂණය කිරීම සහ බැටරි නිතිපතා සේවා කිරීම අවශ්‍ය වේ. සේවා සැලසුමක් නොමැති පද්ධතියක ක්‍රියාකාරිත්වය සෙමින් නමුත් නිරන්තරයෙන් අඩු වේ. උපයෝගිතා බිල් සංසන්දනයකින් එය හඳුනා ගන්නා තෙක් මෙම පහත වැටීම පහසුවෙන් නොදකිනු ලැබේ.

ව්‍යුහාත්මක ගුණාත්මකභාවය සම්පූර්ණ පද්ධතියට බලපාන ආකාරය

විදුලි උපාංග බොහෝ අවධානය ලබා ගනු ලැබුවද, පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීම තීරණය කරන්නේ කාර් පෝර්ට් ව්‍යුහයමයි. වාත උත්සර්ජනය, සීතල බර සහ තාප ප්‍රසාරණය යන සියල්ලම යකඩ රාමුව මත ක්‍රියා කරයි. ව්‍යුහය චලනය වීම හෝ ක්ෂය වීම සිදු වුවහොත්, පැනල සමපාතකරණය අඩු වන අතර නිෂ්පාදනය පහත වැටේ.

කින්පවර් සූර්ය කාර්පෝට් සහ එයට සම්බන්ධ යටිතල පහසුකම් සඳහා සීස්ටීල් ව්‍යුහ සහ සහය පද්ධති සැපයීම කරයි. හෙබෙයි හි නිෂ්පාදන සැල එකක් සමඟ, ශක්ති සහ ගොඩනැගිලි සේවා සපයන්නන් සමඟ ක්ෂේත්‍රයේ ස්ථාපන අවශ්‍යතා සම්බන්ධයෙන් සහයෝගීතාවය පවත්වයි. සූර්ය ඉලෙක්ට්‍රික් වාහන ආරෝපණ කාර්පෝට් ගොඩනැගීම සඳහා වූ සංවර්ධකයින් සඳහා, ස්ථාන තත්ත්වයන් සහ බර මාර්ග පිළිබඳව හොඳ අවබෝධයක් ඇති ව්‍යුහාත්මක සැපයුම්කරුවෙකු ලබා ගැනීම ව්‍යාපෘතිය ආරක්ෂිත වීමට සහ සම්බන්ධතා සරල වීමට උපකාරී වේ.