Quyosh energiyasidan foydalanadigan elektr avtomobillarni zaryadlash uchun avtouyqulov qanday ishlaydi?

Quyosh energiyasi bilan zaryadlanadigan avtomobil parkovka joyining asosiy g'oyasi

Quyosh energiyasi bilan zaryadlanadigan avtomobil parkovka joyi uchta funksiyani bitta inshootda birlashtiradi. U avtomobillarga soyabonlik beradi, quyosh nuri yordamida elektr energiyasi ishlab chiqaradi va bu energiyani elektr avtomobillarni zaryadlash uchun zaryadlovchi qurilmalarga yetkazib beradi. Bu g'oya oddiy ko'rinadi, lekin energiya paneldan avtomobil batareyasigacha qanday o'tishini tushunish uchun bir nechta muhim qadamlar mavjud.

Avtoqo'rqo'zgina o'zining o'zi — quyosh modullari yuqorida o'rnatilgan po'lat yoki alyuminiy gumbaz. Bu modullar quyosh nuri ularga tushganda doimiy tok (DC) elektr energiyasini ishlab chiqaradi. DC chiqishi simlar orqali invertorga o'tadi, bu esa uni binolarga va aksariyat elektr avtomobillar (EV) zaryadlovchilariga foydalanish uchun o'zgartiradi. Shundan keyin elektr energiya yoki binoga beriladi, yoki akkumulyatorni zaryadlaydi, yoki bevosita avtomobilda ishlatiladi.

Tizimning qiymati vaqt bilan bog'liq. Quyosh energiyasi kunning o'rtasida maksimal darajada ishlab chiqariladi. Ko'pchilik ish joyidagi avtomobillar aynan shu vaqtda avtoqo'rqo'zginalarda turadi. Quyosh energiyasidan foydalangan holda elektr avtomobillarni zaryadlaydigan avtoqo'rqo'zgina shu qismni qamrab oladi va avtomobillarning tinch turish vaqtini zaryadlash vaqtiga aylantiradi.

Quyosh panellardan avtomobillarga quvvat qanday uzatiladi

Quvvat uzatish yo'nalishi tizimning loyihasiga bog'liq. Oddiy tizimda quyosh modullari satr invertori yoki mikroinvertorlarga ulanadi. AC chiqishi taqsimlash paneliga ulanadi. EV zaryadlovchilari boshqa elektr yuklari kabi shu paneldan quvvat oladi. Quyosh yorug'ligi kuchli bo'lganda, zaryadlash quvvatining aksariyati avtoqo'rqo'zgina tomonidan ta'minlanadi.

Batareya saqlashni qo'shish oqimni o'zgartiradi. Darhol ishlatilmaydigan ortiqcha quyosh energiyasi saqlanadi. Keyin avtomobil soat 16:00 yoki kechqurun ulanganda batareya zaryadlanish jarayonini qo'llab-quvvatlash uchun razryad bo'ladi. Bu qimmat turadigan pik vaqt davrida tarmoqdan olinadigan quvvat miqdorini kamaytiradi.

Zaryad boshqaruvchisi yoki energiya boshqaruv tizimi barcha ushbu jarayonlarning markazida joylashgan. U quyosh chiqishi, binoning quvvat iste'moli, batareyaning zaryad holati va zaryadlovchi talabini kuzatib boradi. So'ngra u haqiqiy vaqtda quvvat qayerdan kelishini hal qiladi. Quyoshli ertalab va binoning quvvat iste'moli past bo'lganda boshqaruvchi ortiqcha quvvatni batareyaga jo'natadi. Bulutli peshin va bir nechta avtomobillar zaryadlanayotganda esa u tarmoq quvvati bilan saqlangan energiyani aralashtirib, talabning keskin oshib ketishini oldini oladi.

Haqiqiy samaradorlik afzalliklari qayerdan keladi

Har bir aylantirish bosqichi bir oz energiya yo'qotadi. Panelardan keladigan DC tok invertorga kelganda AC to'kga aylanadi. Keyin AC tok avtomobil zaryadlagichida yana DC to'kga aylanishi mumkin. Har bir bosqich o'ziga xos samaradorlikka ega, lekin yo'qotishlar jamlanganda umumiy samaradorlik pasayadi. Shu sababli tizim arxitekturasi muhim ahamiyatga ega.

DC bog'langan tizimlar quyosh energiyasini va batareya saqlashni aylantirishdan oldin bir xil DC shinasida saqlab, aylantirish yo'qotishlarini kamaytiradi. Bu quyosh energiyasining katta qismi avval saqlanib, keyin ishlatiladigan hollarda yaxshi ishlaydi. AC bog'langan tizimlarni mavjud quyosh elektr stansiyalariga qo'shish osonroq, lekin ular qo'shimcha aylantirish bosqichlarini o'z ichiga oladi.

Quyidagi jadval quyosh energiyasi bilan elektr avtomobillarni zaryadlash uchun avtomobil parkovka joylarida odatda qo'llaniladigan konfiguratsiyalarni solishtiradi.

Fleet avtoparki misolida haqiqiy dunyo hodisasi

Arizona shtatidagi bir logistika kompaniyasi elektr yetkazib berish vanlari uchun o'ttizta avtoturargoh joyini qamrab oladigan quyosh panellari bilan qoplangan avtokozoncha o'rnatdi. Dastlabki rejada quyosh energiyasidan foydalangan holda, hech qanday akkumulyator saqlash tizimi bo'lmasdan oddiy tarmoqga ulangan quyosh panellari tizimi o'rnatilishi rejalashtirilgandi. Bir necha oy ichida operatsion guruh vanlarning aksariyati soat ertalabgi marshrut tugagandan keyin, ya'ni quyosh energiyasi ishlab chiqarishining pasayib ketayotgan paytda zaryadlanayotganini aniqladi.

Bu mos kelmaslik kompaniya katta quyosh panellari tizimiga ega bo'lishiga qaramay, hali ham kechki soatlarda qimmat elektr energiyasini sotib olishiga sabab bo'ldi. Yechim sifatida flot zaryadlanishini taxminan to'rt soat davomida qo'llab-quvvatlay oladigan akkumulyator batareyasi tanlandi. Yangilangandan keyin avtokozoncha o'rnatilgan quyosh panellari kunning o'rtasida batareyani zaryadlab, batareya esa kechki zaryadlanish vaqtida qo'llab-quvvatlash vazifasini bajardi.

Loyiha tarmoq iste’molini yo’q qilmadi. Sayt hali ham bulutli haftalarda va kuchli zaryadlash kunlarida quvvat olmoqda. Lekin akkumulyator etarli miqdorda yukni o’tkazib, oylik talab to’lovi sezilarli darajada pasaydi. Operatsiyalar boshlig’i keyinchalik akkumulyatorni qo’shimcha jihoz emas, balki quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobil parkovkasi flot jadvaliga mos kelishini ta’minlovchi asosiy qism ekanligini aytdi.

Ma’lumotlar quyosh energiyasi yordamida elektr avtomobillarni zaryadlashning o’sish haqida nima deyapti

Quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobil parkovkalari umumiy quyosh energiyasi o’rnatmalarining kichik ulushini tashkil qiladi, lekin ular o’smoqda. Milliy tiklanuvchi energiya laboratoriyasiga ko’ra, avtomobillar uchun parkovka qopqonlari cheklangan tomorqa maydoni va yuqori yer narxlari bor saytlar uchun amaliy echimdir. Shuningdek, ular issiqlik orol effektini kamaytiradi va xodimlar hamda mehmonlar uchun qulaylik yaratuvchi soyali parkovka joylarini ta’minlaydi.

Elektr transport vositalaridan foydalanish Shimoliy Amerika va Yevropada doimiy ravishda o'sib bormoqda. Xalqaro energiya agentligi elektr transport vositalari sotuvlarida va zaryadlash infratuzilmasiga investitsiyalar qilishda kuchli o'sishni hisobga olgan. Bugun zaryadlash infratuzilmasini o'rnatayotgan tijorat ob'ektlari kelajakda xodimlar va ijarachilar elektr transport vositalarini ulash imkoniyatini standart qulaylik sifatida kutishini bashorat qilmoqda.

Quyosh energiyasidan foydalanish va elektr transport vositalarini zaryadlash kombinatsiyasi ish joylari uchun ayniqsa maqsadga muvofiqdir. Avtomobillar kun davomida 6 dan 8 soatgacha yorug'likda turadi. Bu aynan quyosh energiyasi maksimal darajada ishlaydigan vaqt. Quyosh energiyasidan foydalangan holda elektr transport vositalarini zaryadlash uchun avtostoyka infratuzilmasi infrastruktura va foydalanuvchi xatti-harakatlarini moslashtiradi, bu esa foydalanuvchi xatti-harakatlarini o'zgartirishni talab qilmaydi.

Haqiqiy loyihalarga ta'sir qiladigan ochiq cheklovlar

Har bir avtostoyka quyosh energiyasidan foydalangan holda elektr transport vositalarini zaryadlash uchun mos emas. Qo'shni binolar yoki daraxtlardan tushadigan soyalar energiya ishlab chiqarishni shunchalik kamaytirishi mumkinaki, moliyaviy hisob-kitoblar o'zgaradi. Mahalliy rejalashtirish qoidalarida gumbaz balandligi yoki qamroviga cheklovlar bo'lishi mumkin. Mavjud asfalt maydoncha konstruktiv ustunlar va qurilish uskunalari uchun qo'llaniladigan qo'shimcha mustahkamlashni talab qilishi mumkin.

Batareyani tanlash — yana bir keng tarqalgan muammo. Juda kichik batareyalar kechki zaryadlash vaqtida energiya yetkazib berolmaydi. Juda katta batareyalar esa nisbatan kam tejamkorlik bilan qo‘shimcha xarajatlarga sabab bo‘ladi. To‘g‘ri hajmli batareyani tanlash uchun oddiy formuladan ko‘ra, haqiqiy zaryadlash ma'lumotlari va elektr tarmog‘i kompaniyasining interval yozuvlariga tayanish kerak.

Texnik xizmat ham muhim ahamiyatga ega. Panellarni tozalash, invertorlarni kuzatish va batareyalarga muntazam xizmat ko‘rsatish kerak. Xizmat rejasiz tizim ishlash samaradorligini sekin-sekin, lekin doimiy ravishda yo‘qotadi. Bu pasayish odatda foydalanuvchi hisob-kitoblari solishtirilganda aniqlanadi.

Qurilma sifati butun tizimga qanday ta'sir qiladi

Elektr komponentlari eng ko‘p e'tiborga sazovor bo‘lsa-da, avtouyqutning o‘zi tizimning qanchalik uzoqqa yetishi yoki yo‘qolishini belgilaydi. Shamol bosimi, qor og‘irligi va issiqlik kengayishi po‘lat ramkaga ta'sir qiladi. Agar qurilma siljisa yoki korroziyaga uchrasa, panellarning joylashuvi buziladi va ishlab chiqarish pasayadi.

Kinpower quyosh energiyasi avtomobillar uchun qopqonlari va bog‘liq infratuzilma uchun po‘lat konstruksiyalar va qo‘llab-quvvatlash tizimlarini taqmin etadi. Kompaniya Xebeyda ishlab chiqarish bazasiga ega va energiya hamda qurilish mijozlari bilan maydonni o‘rnatish talablari bo‘yicha hamkorlik qiladi. Quyosh energiyasi EV zaryadlash qopqonlarini quruvchi dasturchilar uchun maydon sharoitlarini va yuk yo‘nalishlarini tushunadigan konstruktiv taqminotchi tanlash loyihani xavfsizroq va koordinatsiya qilishni osonroq qiladi.