سورجی توان، ذخیرہ کاری اور برقی گاڑیوں کو چارج کرنے کا حل

سورجی توان، ذخیرہ کاری اور برقی گاڑیوں کو چارج کرنے کو جوڑنے سے حساب کتاب کیسے بدل جاتا ہے

زیادہ تر تجارتی مقامات سورجی توان، بیٹری ذخیرہ کاری اور برقی گاڑیوں کو چارج کرنے کو تین الگ الگ منصوبوں کے طور پر دیکھتے ہیں۔ اس طریقہ کار سے منافع ضائع ہو جاتا ہے۔ جب کوئی سورجی ایرے عمارت کی ضرورت سے زیادہ بجلی پیدا کرتا ہے تو اس کا باقی حصہ اکثر کم فیڈ ان شرح پر گرڈ میں بھیجا جاتا ہے۔ بعد میں شام کے وقت جب گاڑیوں کو چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تو مقام اسے بہت زیادہ خوردہ شرح پر واپس خریدتا ہے۔

تینوں اجزاء کو ملانے سے یہ عدم تطابق دور ہو جاتا ہے۔ زائد شمسی توانائی ویب سائٹ سے باہر جانے کے بجائے بیٹری ذخیرہ میں داخل ہوتی ہے۔ ذخیرہ شدہ توانائی پھر سن سیٹ کے بعد یا اعلیٰ طلب کے دوران گاڑیوں کو چارج کرتی ہے۔ اس طرح نظام ایک چھوٹی سی بجلی کی فراہمی کرنے والی ادارہ بن جاتا ہے، جو سستی دن کی بجلی کو قیمتی شام کے چارجنگ سیشنز میں منتقل کرتا ہے۔

شمسی توانائی، ذخیرہ اور EV چارجنگ کا ایک مشترکہ حل طلب کے چارجز کو بھی کم کرتا ہے۔ تجارتی بجلی کے بلز میں اکثر بلنگ سائیکل کے دوران سب سے زیادہ پندرہ منٹ کے دوران بجلی کی زیادہ سے زیادہ کشیدگی کے مطابق ایک اعلیٰ طلب کا جزو شامل ہوتا ہے۔ کچھ EVs کا ایک ساتھ چارج ہونا اس عدد کو نمایاں طور پر بڑھا سکتا ہے۔ بیٹریاں اس چوٹی کو جذب کر لیتی ہیں، لوڈ کے گراف کو ہموار کر دیتی ہیں، اور ماہانہ بل کو کم کر دیتی ہیں، بغیر یہ تبدیل کیے کہ کتنی گاڑیاں چارج ہو رہی ہیں۔

ایک قابل اعتماد نظام کے پیچھے تکنیکی آرکیٹیکچر

ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ نظام کے لیے صرف پینلز، بیٹریاں اور چارجرز کو ایک ساتھ بولٹ کرنا کافی نہیں ہوتا۔ طاقت کا تبدیل ہونا پہلا فنی چیلنج ہے۔ سورج کے پینل ڈی سی (DC) طاقت پیدا کرتے ہیں۔ بیٹریاں ڈی سی (DC) طاقت ذخیرہ کرتی ہیں۔ الیکٹرک گاڑیوں کے چارجرز چارجنگ کی سطح کے مطابق یا تو اے سی (AC) یا ڈی سی (DC) فراہم کرتے ہیں۔ ہر تبدیلی کا مرحلہ تھوڑی سی توانائی کو ضائع کر دیتا ہے۔

ڈی سی (DC) جڑے ہوئے نظام ان نقصانات کو کم کرتے ہیں کیونکہ وہ سورج کی توانائی اور بیٹریوں کو انورٹر سے پہلے ایک ہی ڈی سی (DC) بس سے جوڑتے ہیں۔ یہ ڈھانچہ اس وقت منطقی ہوتا ہے جب زیادہ تر سورجی توانائی کو پہلے ذخیرہ کیا جائے اور بعد میں استعمال کیا جائے۔ اے سی (AC) جڑے ہوئے نظام موجودہ سورجی انسٹالیشنز پر دوبارہ لگانے کے لیے آسان ہوتے ہیں لیکن وہ تبدیلی کے اضافی مراحل شامل کرتے ہیں۔

انرجی مینجمنٹ سسٹم مرکز میں واقع ہوتا ہے۔ یہ سورج کی توانائی کی پیداوار، عمارت کے لوڈ، بیٹری کی چارج حالت، اور چارجنگ سیشن کی درخواستوں کو حقیقی وقت میں نگرانی کرتا ہے۔ ایک اچھا کنٹرولر خود بخود لوڈز کو ترجیح دیتا ہے۔ دھوپ بھرے دوپہر میں، یہ زائد سورجی توانائی کو بیٹریوں میں موڑ دیتا ہے۔ بادل چھائے صبح کے مصروف وقت میں، یہ طلب کے اچانک اضافے سے بچنے کے لیے گرڈ کی بجلی اور ذخیرہ شدہ توانائی کو ملا دیتا ہے۔ ذیل میں دی گئی جدول عام سسٹم کی تشکیلات کا موازنہ کرتی ہے۔

کمرشل سائٹ پر دراصل کیا واقع ہوتا ہے

مرکزی کیلیفورنیا میں ایک تقسیم گودام میں 200 کلو واٹ سورجی توانائی کا اِک آرے، 400 کلو واٹ گھنٹہ بیٹری اسٹوریج اور چھ لیول 2 برقی گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشن لگائے گئے۔ اپ گریڈ سے پہلے، اس سائٹ کو ماہانہ ڈیمانڈ چارج ادا کرنا ہوتا تھا جو دوپہر میں تین یا زیادہ ملازمین کے ایک ساتھ چارجنگ کرنے کے وقت ہر بار بلند ہو جاتا تھا۔ بیٹری کو ان چارجنگ کے دوران ڈسچارج ہونے کے لیے پروگرام کیا گیا تھا۔

بارہ ماہ بعد، اس عمارت نے ہر بلنگ سائیکل میں کم اعلیٰ ڈیمانڈ کی رپورٹ دی۔ بیٹریاں دو بار بجلی کی فراہمی منقطع ہونے کے دوران بھی چارجرز کو چلاتی رہیں، جو اصل کاروباری منصوبے کا حصہ نہیں تھا، لیکن جلد ہی سب سے زیادہ بحث کا مرکز فائدہ بن گیا۔ اس تجربے سے ظاہر ہوا کہ مضبوطی (ریزیلینس) اور بل کی بچت مخالف مقاصد نہیں ہیں۔ دونوں ایک ہی ڈیزائن کے فیصلے سے حاصل ہوتے ہیں۔

اہم سبق ہارڈ ویئر نہیں تھا۔ یہ کنٹرول کی حکمت عملی تھی۔ منصوبہ مالک نے پینلز یا بیٹریوں کے انتخاب سے زیادہ وقت چارج اور ڈس چارج کے شیڈول کو درست کرنے میں صرف کیا۔ سافٹ ویئر کی ترتیبات نے طے کیا کہ نظام پیسے بچاتا ہے یا صرف یہ بتاتا ہے کہ پیسے کب خرچ ہوتے ہیں۔

کاروباری معاملے کو تشکیل دینے والے ریگولیٹری اور انعامی عوامل

مقامی یوٹیلٹی کے قوانین اکثر یہ فیصلہ کرتے ہیں کہ کوئی منصوبہ مالیاتی لحاظ سے منطقی ہے یا نہیں۔ کچھ علاقوں میں نیٹ میٹرنگ کا نظام ہوتا ہے جو سورجی توانائی کی برآمدات کو رٹیل ریٹ پر کریڈٹ دیتا ہے۔ دوسرے علاقوں میں ٹائم آف یوز ریٹس استعمال ہوتے ہیں جو شام کے وقت بجلی کو مہنگا بناتے ہیں۔ بیٹری اسٹوریج کی قدر ان ریٹ کے ڈھانچے پر بہت زیادہ منحصر ہوتی ہے۔

وفاقی اور ریاستی انعامات بھی اعداد و شمار کو متاثر کرتے ہیں۔ سرمایہ کاری ٹیکس کریڈٹس سورجی توانائی اور اسٹوریج کے لیے ابتدائی لاگت کو کم کر سکتے ہیں، خاص طور پر جب اسٹوریج کو بنیادی طور پر سورجی توانائی سے چارج کیا جائے۔ کئی ریاستوں میں یوٹیلٹی کے پروگرامز برقی گاڑیوں (EV) کے چارجنگ انفراسٹرکچر کے لیے اضافی ری بیٹس پیش کرتے ہیں۔ یہ پروگرامز اکثر تبدیل ہوتے رہتے ہیں، اس لیے منصوبہ سازی میں موجودہ ریگولیٹری جائزہ شامل ہونا ضروری ہے۔

امریکہ کے شمالی علاقے میں برقی گاڑیوں کے چارجنگ کا بازار مسلسل وسیع ہو رہا ہے۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی کے مطابق، حالیہ سالوں میں عوامی چارجنگ کی انسٹالیشنز نمایاں طور پر بڑھی ہیں، جس کی وجہ فلیٹ کی برقی کارروائی اور دفتر کے مقامات پر چارجنگ کی طلب ہے۔ وہ تجارتی عمارتیں جو ابھی ایک مربوط نظام کو انسٹال کر رہی ہیں، ایک ایسے لوڈ پروفائل کے لیے اپنی حیثیت مضبوط کر رہی ہیں جو صرف مزید بڑھے گا۔

ان صاف حدود کا احترام جنہیں نظرانداز نہیں کیا جانا چاہیے

سورجی توانائی، اسٹوریج اور برقی گاڑیوں کے چارجنگ کا ایک مشترکہ نظام ہر جگہ مناسب نہیں ہوتا۔ دھندلا چھتیں، کمزور گرڈ کنیکشن کے نقاط یا کم گاڑیوں کی تعداد سرمایہ کاری کے حساب کتاب کو خراب کر سکتی ہے۔ بیٹری کی سائیکل زندگی بھی اس بات پر منحصر ہوتی ہے کہ نظام سیلز کو کتنی شدید طور پر استعمال کرتا ہے۔ ایک کنٹرولر جو ہر چھوٹی سی طلب کی چوٹی کے پیچھے دوڑتا ہے، بیٹری کو اس کنٹرولر کے مقابلے میں جلدی خراب کر دے گا جو صرف اصل معنی خیز چوٹیوں کے دوران ڈسچارج ہوتا ہے۔

سائز کا انتخاب اجزاء کے انتخاب سے زیادہ اہم ہوتا ہے۔ بہت بڑی اسٹوریج کی صلاحیت لاگت بڑھاتی ہے مگر بچت نہیں کرتی۔ چھوٹی اسٹوریج صرف طلب کے چارج کو کنٹرول نہیں کر پاتی۔ ڈیزائن کا آغاز یوٹیلیٹی میٹر سے حاصل کردہ وقفے کے ڈیٹا سے ہونا چاہیے، نہ کہ ہارڈ ویئر کی فہرست سے۔

دیکھ بھال کا منصوبہ بھی جلدی بنانا چاہیے۔ بیٹریوں کو حرارتی انتظام، فرم ویئر اپ ڈیٹس، اور کبھی کبھار سیل بیلنسنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے چارجرز کو کیبل اور کنیکٹر کی جانچ کی ضرورت ہوتی ہے۔ سورجی پینلز کو صاف کرنے اور انورٹر کی جانچ کی ضرورت ہوتی ہے۔ کوئی سروس کا منصوبہ نہ ہونے والے نظام کی کارکردگی کچھ سالوں میں اپنی اصل سطح سے کم ہو جاتی ہے۔

ساختی سہارا اور مقامی بنیادی ڈھانچے کیوں اب بھی اہم ہیں

مجوزہ توانائی کے بنیادی ڈھانچے کا کام کرنا صرف اس وقت ممکن ہے جب جسمانی ماؤنٹنگ، ساختی سہارا، اور کیبنٹس لمبے عرصے تک چلنے کے لیے بنائے گئے ہوں۔ سورجی اریز سٹیل کے فریم ورک پر بیٹھتے ہیں جو ہوا، برف اور حرارتی سائیکلنگ کے معرضِ اثر میں ہوتے ہیں۔ بیٹری کیبنٹس کو مضبوط بنیادوں اور تحفظی رکاوٹوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنز کو مستحکم ماؤنٹنگ پیڈز اور روزمرہ استعمال برداشت کرنے والے کیبل مینجمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔

بہت ساری منصوبہ جاتی تاخیریں اُن ساختی اجزاء کی وجہ سے ہوتی ہیں جو بہت دیر سے مخصوص کیے گئے ہوتے ہیں۔ ایک چارجر کا نقشہ تبدیل ہو جاتا ہے، اور اچانک کنڈوائٹ کی راستہ نمائی، ماؤنٹنگ کے منصوبے کے مطابق نہیں رہتی۔ مٹی کی جانچ کے بعد جب پتہ چلتا ہے کہ زمین کی برداشت کی صلاحیت کمزور ہے تو بیٹری پیڈ کو مضبوط کرنے کی ضرورت پڑتی ہے۔ یہ مسائل شاندار نہیں ہوتے، لیکن یہی فیصلہ کرتے ہیں کہ آیا منصوبہ وقت پر مکمل ہوگا یا نہیں۔

کِن پاور سورجی ماؤنٹنگ، احاطہ کے تحفظ، اور متعلقہ بنیادی ڈھانچہ منصوبوں میں استعمال ہونے والے سٹیل کے ڈھانچوں اور سپورٹ سسٹمز کی ترسیل کرتا ہے۔ ہیبئی میں واقع تیاری کا عمل توانائی اور تعمیراتی کلائنٹس کو فیلڈ انسٹالیشن کی ضروریات کو سمجھتے ہوئے خدمات فراہم کرتا ہے۔ جو ترقی دہندگان سورجی توانائی، ذخیرہ گاہ اور EV چارجنگ کے حل جمع کر رہے ہوتے ہیں، ان کے لیے ایک ایسا ساختی فراہم کنندہ رکھنا جو سائٹ پر اجزاء کے باہمی مطابقت کو سمجھتا ہو، من coordination کے خطرے کو کم کرتا ہے اور منصوبہ کے ٹائم لائن کو حقیقت پسندانہ رکھتا ہے۔