Solarno + skladištenje + rješenje za punjenje električnih vozila

Zašto kombiniranje solarnih, skladišnih i električnih baterija mijenja matematiku

Većina komercijalnih mjesta tretira solarno, skladištenje baterija i punjenje EV-a kao tri odvojena projekta. Taj pristup ostavlja novac na stolu. Kada solarni paneli proizvode više energije nego što zgrada koristi, višak se često izvozi u mrežu uz nisku stopu ulaženja. Kasnije, kada vozila trebaju puniti navečer, mjesto kupuje struju na puno višu maloprodajnu cijenu.

Kombiniranje tri dijela rješava tu nesukladnost. Višak sunčeve energije teče u akumulator umjesto da napusti mjesto. Shranila energija zatim puni vozila nakon zalaska sunca ili tijekom vrhunskih razdoblja potražnje. Sistem postaje mali alat, prebacujući jeftine elektronice tijekom dana u vrijedne večernje punjenje.

Solarna energija plus skladištenje i rješenje za punjenje električnih vozila također smanjuje troškove potražnje. U slučaju da se u slučaju električne energije u komercijalnom prometu ne primjenjuje određena cijena, u skladu s člankom 4. stavkom 1. Nekoliko EV-ova koji se istovremeno puni mogu povećati taj broj. Baterije apsorbuju vrhunac, ravnaju krivu opterećenja i smanjuju mjesečni račun bez promjene broja vozila koje se naplaćuju.

Tehnički sustav koji je zasnovan na pouzdanom sustavu

Dobro dizajniran sustav ne zahtijeva samo panele, baterije i punjače koji su spojeni. Konverzija energije je prvi tehnički izazov. Solarni paneli proizvode jednokratnu energiju. Baterije skladište DC energiju. U skladu s člankom 3. stavkom 1. Svaki korak pretvaranja gubi mali postotak energije.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 utvrdila da je proizvod koji se proizvodi u Uniji bio proizvođač električne energije. Ta arhitektura ima smisla kada će se većina solarne energije prvo pohraniti i koristiti kasnije. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

U središtu je sustav upravljanja energijom. Pratiti će proizvodnju solarne energije, opterećenje zgrade, stanje punjenja baterije i zahtjeve za punjenje u stvarnom vremenu. Dobar upravljač automatski određuje prioritete za opterećenje. Tijekom sunčanih popodneva, on usmjerava višak sunca u baterije. Tijekom oblačne jutarnje gužve, on kombinira energiju mreže s energijom pohranjenom kako bi se izbjegla povećana potražnja. U sljedećoj tablici uspoređujemo tipične konfiguracije sustava.

Što se zapravo događa na web stranici

U distribucijskom skladištu u središnjoj Kaliforniji instaliran je solarni paneli snage 200 kW s 400 kWh skladištenja baterija i šest punjačkih stanica za EV razine 2. Prije nadogradnje, lokacija je platila mjesečnu naknadu za potražnju koja se povećala svaki put kada su se tri ili više zaposlenih priključili tijekom popodneva. Baterija je programirana da se ispušta tijekom punjenja.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Baterije su također održavale punjače tokom dva prekida mreže, što nije bilo dio prvobitnog poslovnog slučaja, ali je brzo postalo najpriznatija prednost. Iskustvo je pokazalo da otpornost i ušteda računa nisu konkurentni ciljevi. Oni dolaze iz iste odluke o dizajnu.

Ključna lekcija nije bila oprema. To je bila kontrola strategija. Vlasnik lokacije je proveo više vremena prilagođavanjem rasporeda punjenja i pražnjenja nego odabirom ploča ili baterija. Postavke softvera su odredile da li je sustav štedio novac ili se samo pomaknuo kada je novac potrošen.

Regulatorni i podsticajni čimbenici koji oblikuju poslovni slučaj

Lokalna pravila o javnim uslugama često odlučuju je li projekt financijski smislen. U skladu s člankom 3. stavkom 1. Drugi koriste tarife koje se odnose na vrijeme korištenja, što uveče čini struju skupom. Vrijednost skladištenja baterije u velikoj mjeri ovisi o tim strukturama stopa.

Federalni i državni podsticaji također pomjeraju brojeve. U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1225/2013 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1225/2013 ne primjenjuje odredba o uvođenju mjera. Programom javnih usluga u nekoliko država ponuđeni su dodatni popusti za infrastrukturu za punjenje električnih vozila. Ti se programi često mijenjaju, pa planiranje projekta mora uključivati trenutni regulatorni pregled.

Tržište punjenja električnih vozila u Sjevernoj Americi nastavlja se širiti. Prema podacima Međunarodne agencije za energiju, javne instalacije za punjenje znatno su porasle posljednjih godina, a to je potaknuto elektrifikacijom flote i potražnjom za punjenjem na radnim mjestima. Komercijalne nekretnine koje sada instaliraju integrisane sustave, pozicioniraju se za profil opterećenja koji će samo rasti.

Iskrena ograničenja koja ne smiju biti zanemarena

Solarni plus skladištenje plus EV sustav punjenja nije pravi za svaku lokaciju. Sjenčani krovovi, slabe točke za povezivanje mreže ili mali broj vozila mogu uništiti matematiku otplate. Životni vijek baterije također ovisi o tome koliko agresivno sustav cikulira stanice. Kontrolator koji prati svaki mali skok potražnje će iscrpiti bateriju brže od onog koji se ispušta samo tijekom značajnih vrhunaca.

Veličina je važnija od izbora komponenti. Prekomjerno skladištenje povećava troškove bez da se uštede. Nedovoljno skladištenje ne može kontrolirati troškove potražnje. Dizajn treba početi s podacima intervala iz računala, a ne s katalogom hardvera.

Također, održavanje treba unaprijed planirati. Baterije trebaju toplinski menadžment, ažuriranje firmvera i povremeni balansiranje ćelija. Napunjači za električne vozila trebaju provjeru kablova i konektorima. Solarni paneli trebaju čišćenje i provjere pretvarača. Sistem bez plana održavanja će se odmaknuti od prvobitnih performansi za nekoliko godina.

Zašto su strukturna podrška i infrastruktura mjesta još uvijek važni

Integrirana energetska infrastruktura radi samo ako su fizička montaža, strukturne potpore i ograde izgrađeni tako da traju. Solarni paneli se nalaze na čeličnim okvirima izloženih vjetru, snijegu i toplotnom ciklusu. Baterijski kućišta trebaju čvrste temelje i zaštitne barijere. Stanice za punjenje električnih vozila zahtijevaju stabilne montirane podloge i upravljanje kablovima koji preživljavaju svakodnevnu upotrebu.

Mnoge kašnjenja u projektima dovode se do strukturnih komponenti koje su precizirane prekasno. Postavljanje punjača se mijenja, i odjednom se putanje kanala više ne poklapa s planom montaže. Baterijski podlog treba ojačati nakon što testiranje tla otkrije slab nosivost. To nisu glamurozne stvari, ali one određuju da li će se projekt održati u roku.

Kinpower isporučuje čelične konstrukcije i sustave za podršku koji se koriste u solarnim instalacijama, zaštiti perimetara i srodnim infrastrukturnim projektima. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 3. Za programere koji sastavljaju solarna i skladišna rješenja te rješenja za punjenje električnih vozila, imati strukturalnog dobavljača koji zna kako se komponente uklapaju na mjestu smanjuje rizik koordinacije i održava vremenske rasporede projekta realnim.