×
Πολλά εργοστάσια, εμπορικά πάρκινγκ, βιομηχανικά πάρκα, κέντρα λογιστικής και σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) εξετάζουν συστήματα Ηλιακών Στεγασμένων Χώρων Στάθμευσης ως τρόπο παραγωγής καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ αξιοποιούν καλύτερα το υφιστάμενο χώρο στάθμευσης.
Ωστόσο, ένα σημαντικό ερώτημα προκύπτει συχνά πριν από την έναρξη ενός έργου:
Χρειάζεται ένα ηλιακό στέγαστρο στάθμευσης σύστημα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες;
Με την ταχεία ανάπτυξη των ενσωματωμένων ηλιακών + αποθήκευσης + φόρτισης EV συστημάτων , η προσθήκη ενός συστήματος αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες (BESS) μπορεί να προσφέρει πλεονεκτήματα όπως η εξομάλυνση των κορυφών ζήτησης, η αρμπιτράζ ηλεκτρικής ενέργειας βάσει χρονικής περιόδου, η εναλλακτική παροχή ρεύματος και η βελτίωση της αυτοκατανάλωσης ηλιακής ενέργειας.
Ωστόσο, η αποθήκευση ενέργειας αυξάνει επίσης το αρχικό κόστος επένδυσης και εισάγει επιπλέον απαιτήσεις όσον αφορά την ασφάλεια των μπαταριών, την πρόληψη πυρκαγιών, τον εξαερισμό, τη λειτουργία και τη συντήρηση.
Επομένως, η αποθήκευση ενέργειας με μπαταρίες δεν αποτελεί προϋπόθεση για κάθε έργο ηλιακού στεγάστρου στάθμευσης. Η επιλογή της πρέπει να γίνεται βάσει της ηλεκτρικής ζήτησης του χώρου, της χωρητικότητας του δικτύου, της δομής των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, των απαιτήσεων φόρτισης EV και των επενδυτικών στόχων.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί πότε ένα ηλιακό κατασκεύασμα για στάθμευση μπορεί να λειτουργεί αποτελεσματικά χωρίς μπαταρίες, πότε η αποθήκευση ενέργειας με μπαταρίες σε ηλιακό κατασκεύασμα για στάθμευση γίνεται επωφελής, πώς συγκρίνονται οι δύο διαμορφώσεις και ποιοι παράγοντες πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την αξιολόγηση της απόδοσης του έργου.
Α σύστημα Ηλιόσκεπας Φωτοβολταϊκών συνδυάζει μια κατασκευή στάθμευσης με την παραγωγή φωτοβολταϊκής ενέργειας.
Οι ηλιακές πλάκες εγκαθίστανται στην οροφή του κατασκευάσματος για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ η κατασκευή παρέχει σκίαση και προστασία από τη βροχή για τα οχήματα.
Ένα τυπικό εμπορικό σύστημα ηλιακού κατασκευάσματος για στάθμευση μπορεί να περιλαμβάνει:
Ηλιακή δομή χώρου στάθμευσης
Φωτοβολταϊκά μοντούλα ηλιακής ενέργειας
Συνδεδεμένο στο δίκτυο ή υβριδικό μετατροπέα
Εξοπλισμό κατανομής AC/DC
Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
Σύστημα παρακολούθησης
Προαιρετικό σύστημα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες
Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η ηλιακή ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να παρέχεται απευθείας σε βιομηχανικό εξοπλισμό, γραφεία, εμπορικές εγκαταστάσεις ή φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV).
Εάν η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας υπερβαίνει την τρέχουσα ζήτηση του χώρου, το πλεόνασμα ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να εξάγεται στο δίκτυο, υπό την προϋπόθεση των τοπικών κανονισμών δικτύου και των όρων σύνδεσης του έργου.
Ένα συμβατικό ηλιακό πάρκινγκ χωρίς αποθήκευση ενέργειας σε μπαταρίες αποτελεί επομένως κυρίως ένα σύστημα ηλιακής παραγωγής και άμεσης κατανάλωσης .
Α σύστημα αποθήκευσης ενέργειας με βαταρίες (BESS) λειτουργεί ως ενδιάμεσος σύνδεσμος ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ της ηλιακής παραγωγής, του δικτύου και των ηλεκτρικών φορτίων του χώρου.
Κατά τις περιόδους κατά τις οποίες η ηλιακή παραγωγή υπερβαίνει τη ζήτηση, το πλεόνασμα ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να αποθηκεύεται σε μπαταρίες.
Η αποθηκευμένη ηλεκτρική ενέργεια μπορεί στη συνέχεια να αποδίδεται όταν:
Η ηλιακή παραγωγή είναι χαμηλή
Οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας είναι υψηλές
Η ζήτηση φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται
Η χωρητικότητα του δικτύου είναι περιορισμένη
Απαιτείται εφεδρική παροχή ρεύματος
Ένα τυπικό ενσωματωμένο σύστημα ηλιακής ενέργειας + αποθήκευσης + φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να περιλαμβάνει:
Φωτοβολταϊκά μόντουλ → Υβριδικός αντιστροφέας / PCS → Μπαταρίες αποθήκευσης LiFePO4 → Φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων + φορτία κτιρίου + δίκτυο
Αυτή η διαμόρφωση προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία σε σύγκριση με ένα συμβατικό ηλιακό πάρκινγκ, αλλά η πρόσθετη εξοπλισμένη μονάδα αυξάνει επίσης την πολυπλοκότητα και το κόστος επένδυσης του συστήματος.
Δεν υπάρχει καθολική απάντηση.
Για πολλά συμβατικά εμπορικά και βιομηχανικά έργα, ένα ηλιακό πάρκινγκ χωρίς μπαταρίες αποθήκευσης μπορεί να είναι η πιο οικονομικά αποδοτική λύση .
Για έργα με φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων (EV) υψηλής ισχύος, περιορισμένη χωρητικότητα μετασχηματιστή, σημαντικές διαφορές τιμών ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ αιχμής και μη αιχμής ή απαιτήσεις αντικατάστασης ισχύος, η προσθήκη μπαταριών αποθήκευσης μπορεί να προσφέρει πολύ μεγαλύτερη αξία.
Η απόφαση θα πρέπει να βασίζεται στις πραγματικές συνθήκες του έργου και όχι απλώς να ακολουθεί την τάση εγκατάστασης συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας.
Οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις, τα κτίρια γραφείων, οι βιομηχανικοί συνοικισμοί και οι εμπορικές εγκαταστάσεις έχουν συχνά σημαντική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Εάν η μεγαλύτερη μερίδα της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από το ηλιακό πάρκινγκ μπορεί να καταναλωθεί αμέσως, το σύστημα μπορεί να επιτύχει υψηλό ποσοστό αυτοκατανάλωσης ηλιακής ενέργειας χωρίς μπαταρίες.
Για παράδειγμα, μια βιομηχανική εγκατάσταση μπορεί να χρησιμοποιεί άμεσα ηλιακή ηλεκτρική ενέργεια για:
Εξοπλισμός παραγωγής
Κλιματισμός
Φωτισμός
Εφοδιασμός γραφείου
Που είναι αξιόπιστες και λειτουργούν αποτελεσματικά, βοηθώντας τους οδηγούς να διατηρούν το όχημά τους σε καλή κατάσταση.
ΥΠΑΡΞΕΙΣ
Φόρτιση EV
Σε αυτήν την περίπτωση, η προσθήκη μπαταρίας μπορεί να προσφέρει περιορισμένη επιπλέον οικονομική αξία.
Φωτοβολταϊκά (PV) + Δικτυακός Αντιστροφέας + Φορτία + Φορτιστές EV
Εάν η τοποθεσία διαθέτει αξιόπιστη σύνδεση με το δίκτυο και οι διακοπές ρεύματος είναι σπάνιες, μπορεί να υπάρχει ελάχιστη ανάγκη για μπαταρίες ως εφεδρική λύση.
Η προσθήκη συστήματος αποθήκευσης ενέργειας αποκλειστικά για εφεδρικούς σκοπούς μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αρχική επένδυση χωρίς να παράγει επαρκή επιπλέον έσοδα.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αστικούς εμπορικούς χώρους στάθμευσης και σύγχρονους βιομηχανικούς κόμβους με αξιόπιστη υποδομή δικτύου.
Η αποθήκευση ενέργειας με μπαταρίες μπορεί να δημιουργήσει επιπλέον οικονομική αξία φορτίζοντας όταν οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας είναι χαμηλές και εκφορτίζοντας όταν είναι υψηλές.
Ωστόσο, εάν η διαφορά μεταξύ των τιμών αιχμής και βάσης είναι μικρή, οι δυνητικές εξοικονομήσεις μπορεί να μην είναι επαρκείς για να καλύψουν:
Την επένδυση σε μπαταρίες
Φθορά μπαταρίας
Τις απώλειες μετατροπής ενέργειας
Λειτουργία και Εξυπηρέτηση
Τον εξοπλισμό πυρασφάλειας
Απόσβεση συστήματος
Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα καθαρά ηλιακό κατασκεύασμα για στάθμευση μπορεί να προσφέρει καλύτερη απόδοση επένδυσης.
Εάν η εγκατάσταση στάθμευσης χρησιμοποιεί κυρίως τυπικούς φορτιστές EV AC, το φορτίο φόρτισης είναι συνήθως χαμηλότερο και πιο σταθερό σε σύγκριση με εκείνο των φορτιστών DC υψηλής ταχύτητας.
Για παράδειγμα, εάν μια τοποθεσία διαθέτει μόνο έναν περιορισμένο αριθμό σταθμών φόρτισης AC, το ηλιακό κατασκεύασμα για στάθμευση μπορεί να καλύπτει απευθείας μια σημαντική ποσότητα της ζήτησης φόρτισης κατά τη διάρκεια των ωρών φωτός.
Σε αυτό το σενάριο, η αποθήκευση ενέργειας με μπαταρίες μπορεί να μην είναι απαραίτητη.
Η αποθήκευση ενέργειας γίνεται σημαντικά πιο αξιόλογη όταν το έργο παρουσιάζει μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες χαρακτηριστικές ιδιότητες.
Μία από τις σημαντικότερες εφαρμογές της εμπορικής αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες είναι εμπόριο ηλεκτρικής ενέργειας βάσει χρονικής χρήσης .
Η βασική αρχή είναι:
Φόρτιση κατά τις περιόδους χαμηλών τιμών → Απόδοση κατά τις περιόδους υψηλών τιμών
Η ηλιακή ενέργεια που παράγεται κατά τη διάρκεια της ημέρας μπορεί επίσης να αποθηκευτεί και να χρησιμοποιηθεί αργότερα, όταν οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας είναι υψηλότερες.
Όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά τιμών ηλεκτρικής ενέργειας και όσο πιο προβλέψιμο είναι το προφίλ φόρτισης του χώρου, τόσο μεγαλύτερη είναι η δυνητική οικονομική αξία της αποθήκευσης με μπαταρίες.
Ωστόσο, η πραγματική απόδοση εξαρτάται από τους τοπικούς ταριφικούς ρυθμούς ηλεκτρικής ενέργειας, το κόστος των μπαταριών, την απόδοση φόρτισης και απόδοσης, τη διάρκεια ζωής των κύκλων της μπαταρίας και τη στρατηγική λειτουργίας.
Οι υφιστάμενες βιομηχανικές εγκαταστάσεις και χώροι στάθμευσης διαθέτουν ενίοτε μετασχηματιστές που λειτουργούν κοντά στη μέγιστη χωρητικότητά τους.
Όταν προστίθενται φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) υψηλής ισχύος, η κορυφαία ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας του χώρου μπορεί να αυξηθεί δραματικά.
Για παράδειγμα:
Υφιστάμενη φόρτιση + φόρτιση EV με υψηλή ταχύτητα > Διαθέσιμη χωρητικότητα μετασχηματιστή
Αντί για άμεση αναβάθμιση του μετασχηματιστή, ένα σύστημα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες μπορεί να παρέχει επιπλέον ισχύ κατά τη διάρκεια σύντομων περιόδων υψηλής ζήτησης.
Η μπαταρία καλύπτει ένα μέρος του κορυφαίου φορτίου, ενώ το δίκτυο παρέχει την υπόλοιπη ισχύ.
Αυτή η στρατηγική είναι γνωστή συνήθως ως αποκοπή κορυφαίων φορτίων .
Μπορεί δυνητικά να μειώσει:
Το κόστος επέκτασης του μετασχηματιστή
Κορυφαία Ζήτηση
Τον κίνδυνο υπερφόρτωσης του δικτύου
Τα τέλη ζήτησης
Οι σταθμοί DC γρήγορης φόρτισης μπορούν να δημιουργήσουν πολύ υψηλή στιγμιαία ζήτηση ισχύος.
Ένας χώρος στάθμευσης με πολλούς φορτιστές λειτουργούντες ταυτόχρονα μπορεί να αντιμετωπίσει σημαντικές κορυφές φορτίου.
Μια ηλιακή στέγη με αποθήκευση ενέργειας σε μπαταρίες μπορεί να συντονίζει:
Παραγωγή ηλιακής ενέργειας + αποθήκευση σε μπαταρίες + ηλεκτρικό δίκτυο + φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων (EV)
Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας μπορεί να κατανέμει δυναμικά την ισχύ μεταξύ αυτών των πηγών.
Αυτό καθιστά ενσωματωμένη ηλιακή στέγη με αποθήκευση ενέργειας σε μπαταρίες για φόρτιση EV ιδιαίτερα ελκυστική για:
Κέντρα λογιστικής
Σταθμούς φόρτισης λεωφορείων
Αποθήκες στόλων
Ζώνες υπηρεσιών αυτοκινητοδρόμων
Εμπορικά κέντρα φόρτισης EV
Μεγάλοι δημόσιοι χώροι στάθμευσης
Ορισμένες εμπορικές και βιομηχανικές εγκαταστάσεις απαιτούν συνεχή παροχή ισχύος για κρίσιμα φορτία.
Παραδείγματα περιλαμβάνουν:
Παρακολούθηση της ασφάλειας
Εξοπλισμός Επικοινωνίας
Συστήματα Πυροπροστασίας
Φωτισμός έκτακτης ανάγκης
Εξοπλισμός διακομιστή
Κρίσιμος εξοπλισμός γραφείου
Βασική υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV)
Ένα σωστά διαμορφωμένο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες μπορεί να παρέχει εφεδρική ισχύ σε περίπτωση αποτυχίας του δικτύου.
Η πραγματική ικανότητα εφεδρικής λειτουργίας εξαρτάται από την αρχιτεκτονική του μετατροπέα, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, το σύστημα μεταφοράς και τις απαιτήσεις κρίσιμου φορτίου του χώρου.
Απομακρυσμένα βιομηχανικά πάρκα, προαστιακοί χώροι στάθμευσης και ορισμένοι μεγάλοι εμπορικοί χώροι μπορεί να αντιμετωπίζουν περιορισμούς κατά τη σύνδεση νέων φορτίων ηλιακής ενέργειας ή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο υφιστάμενο δίκτυο.
Εάν το δίκτυο δεν μπορεί να απορροφήσει όλη την πλεονάζουσα παραγόμενη ηλιακή ενέργεια, η αποθήκευση με μπαταρίες μπορεί να απορροφήσει ένα μέρος της περιττής ηλεκτρικής ενέργειας για μεταγενέστερη χρήση.
Αυτό μπορεί να αυξήσει το ποσοστό αυτοκατανάλωσης ηλιακής ενέργειας του έργου και να μειώσει την περικοπή ηλιακής ενέργειας.
| Αντικείμενο | Ηλιακή στέγη για αυτοκίνητα χωρίς αποθήκευση | Ηλιακή στέγη για αυτοκίνητα με αποθηκευτική μπαταρία |
|---|---|---|
| Αρχική επένδυση | Χαμηλότερη | Υψηλότερη |
| Πολυπλοκότητα Συστήματος | Χαμηλά | Μεσαία έως υψηλή |
| Λειτουργία και συντήρηση | Απλός | Πιο Σύνθετο |
| Αυτοκατανάλωση Φωτοβολταϊκής Ενέργειας | Εξαρτάται από το φορτίο κατά τη διάρκεια της ημέρας | Μπορεί να αυξηθεί |
| Αποκοπή κορυφαίων φορτίων | No | Ναι |
| Αρμπιτράζ χρόνου χρήσης | Περιορισμένη | Ναι |
| Επανδραγωγή δύναμης | No | Ναι |
| Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ισχύος | Περιορισμένη | Πολύ κατάλληλο |
| Υποστήριξη χωρητικότητας μετασχηματιστή | Περιορισμένη | Ναι |
| Αντιστάθμιση μπαταρίας | Δεν απαιτείται | Απαιτείται καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του συστήματος |
| Απαιτήσεις Ασφάλειας από Φωτιά | Σχετικά απλή | Πιο απαιτητική |
| Πιο Κατάλληλο Για | Συμβατικά εμπορικά έργα | Έργα με υψηλό φορτίο και υψηλή ζήτηση |
Η σύγκριση δείχνει ότι καμία από τις δύο διαμορφώσεις δεν είναι καθολικά καλύτερη.
Η βέλτιστη λύση εξαρτάται από τις πραγματικές ηλεκτρικές και οικονομικές συνθήκες του χώρου.
Φωτοβολταϊκά μόντουλ → Αντιστροφείς συνδεδεμένοι με το δίκτυο → Δίκτυο / Φορτία κτιρίου / Εναλλασσόμενου ρεύματος φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων (AC EV Chargers)
Μικρά και μεσαία πάρκινγκ
Περιοχές πάρκινγκ εργοστασίων
Κτίρια γραφείων
Βιομηχανικά πάρκα
Σταθερά δίκτυα
Τοποθεσίες με υψηλή ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της ημέρας
Έργα που χρησιμοποιούν κυρίως AC φόρτιση χαμηλής ταχύτητας
Έργα με περιορισμένους προϋπολογισμούς επενδύσεων
Μικρότερη αρχική επένδυση
Απλή αρχιτεκτονική συστήματος
Εύκολη Εγκατάσταση
Ελάχιστα απαιτήματα συντήρησης
Δεν υπάρχει αποδιάρθρωση της μπαταρίας
Μικρότερη πολυπλοκότητα στην ασφάλεια από πυρκαγιά
Ταχύτερη δυνητική απόσβεση
Φωτοβολταϊκά μόντουλ → PCS / Υβριδικός αντιστροφέας → Αποθήκευση μπαταριών LiFePO4 → Έξυπνοι φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων + Φορτία + Δίκτυο + Φορτία αντικατάστασης
Μεγάλα κέντρα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
Συστήματα γρήγορου φόρτισμης DC
Κέντρα λογιστικής
Σταθμούς φόρτισης λεωφορείων
Βιομηχανικές εγκαταστάσεις με περιορισμένη χωρητικότητα μετασχηματιστή
Τοποθεσίες με σημαντικές διαφορές τιμών ηλεκτρικής ενέργειας κατά την ώρα αιχμής/εκτός αιχμής
Εγκαταστάσεις που απαιτούν εφεδρική παροχή ισχύος
Τοποθεσίες με περιορισμένη ικανότητα σύνδεσης στο δίκτυο
Αποκοπή κορυφαίων φορτίων
Εμπόριο ηλεκτρικής ενέργειας βάσει χρονικής χρήσης
Υψηλότερη αυτοκατανάλωση ηλιακής ενέργειας
Μειωμένη πίεση στην ικανότητα του δικτύου
Δυνατότητα εφεδρικής παροχής ισχύος
Βελτιωμένη υποστήριξη φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ισχύος
Μεγαλύτερη ευελιξία διαχείρισης ενέργειας
Υψηλότερη αρχική επένδυση
Φθορά μπαταρίας
Πρόσθετη συντήρηση
Απαιτήσεις Ασφάλειας από Φωτιά
Επιπλέον χώρος εγκατάστασης
Πιο περίπλοκη διαχείριση ενέργειας
Η περίοδος απόσβεσης ενός ηλιακού στεγάστρου με μπαταρίες αποθήκευσης δεν μπορεί να καθοριστεί μόνο με βάση τη χωρητικότητα της μπαταρίας.
Μια κατάλληλη αξιολόγηση έργου πρέπει να λαμβάνει υπόψη τουλάχιστον τους ακόλουθους παράγοντες:
Ισχύς φωτοβολταϊκού συστήματος
Τοπική ηλιακή ακτινοβολία
Ετήσιες Ώρες Λειτουργίας
Αναμενόμενη ετήσια παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας
Ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της ημέρας
Ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της νύχτας
Ετήσια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας
Ποσοστό αυτοκατανάλωσης ηλιακής ενέργειας
Αριθμός σταθμών φόρτισης
Φόρτιση AC ή DC
Ονομαστική ισχύς φορτιστή
Ημερήσιες συνεδρίες φόρτισης
Ποσοστό ταυτόχρονης φόρτισης
Διαθεσιμότητα μετατροπέα
Χωρητικότητα σύνδεσης με το δίκτυο
Τα τέλη ζήτησης
Κόστος επέκτασης του δικτύου
Τιμή αιχμής ηλεκτρικού ρεύματος
Τιμή ηλεκτρικού ρεύματος κατά την περίοδο μεσαίας ζήτησης
Τιμή ηλεκτρικού ρεύματος κατά την περίοδο χαμηλής ζήτησης
Δομή τιμολογίου ανάλογα με την ώρα χρήσης
Χωρητικότητα μπαταρίας
Δύναμη PCS
Απόδοση Κύκλου Φόρτισης-Εκφόρτισης
Κύκλος Ζωής
Θερμοκρασία λειτουργίας
Διάρκεια εγγύησης
Για παράδειγμα, ας εξετάσουμε μια εμπορική υπόστεγη θέση στάθμευσης με:
Στέγαστρο ηλιακών πλαισίων: 500 kw
Αποθήκευση ενέργειας σε μπαταρίες: 500 kWh
Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων: Πολλαπλοί εναλλασσόμενου και συνεχούς ρεύματος φορτιστές
Ημερήσια παραγωγή ηλιακής ενέργειας: περίπου 2.000 kWh
Ετήσιες ημέρες λειτουργίας: περίπου 330 ημέρες
Το ετήσιο οικονομικό όφελος του έργου μπορεί να προέρχεται από διάφορες πηγές:
1. Εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας από ηλιακή παραγωγή
Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από το φωτοβολταϊκό σύστημα και καταναλώνεται απευθείας επιτόπου μειώνει την ηλεκτρική ενέργεια που αγοράζεται από το δίκτυο.
2. Αιχμής εξομάλυνση με μπαταρίες
Η μπαταρία καλύπτει ένα μέρος της αιχμής φόρτισης του χώρου και μειώνει τη ζήτηση από το δίκτυο κατά τις περιόδους υψηλής φόρτισης.
3. Αρμπιτράζ ηλεκτρικής ενέργειας βάσει χρονικής περιόδου
Η μπαταρία μπορεί να φορτίζεται κατά τις περιόδους χαμηλότερου κόστους και να εκφορτίζεται κατά τις περιόδους υψηλότερου κόστους, σύμφωνα με τους τοπικούς ταρίφους ηλεκτρικής ενέργειας.
4. Μείωση του κόστους επέκτασης μετασχηματιστών
Εάν η μπαταρία μπορεί να διαχειριστεί αποτελεσματικά τις κορυφές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV), το έργο ενδέχεται να μειώσει ή να αναβάλει ακριβείς αναβαθμίσεις της χωρητικότητας των μετασχηματιστών.
5. Αξία αναφοράς ρεύματος ασφαλείας (backup power)
Όπου απαιτείται ρεύμα ασφαλείας, η μπαταρία μπορεί να προσφέρει επιπλέον λειτουργική αξία που δεν αντικατοπτρίζεται άμεσα στην εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας.
Επομένως:
Συνολικό Ετήσιο Όφελος = Εξοικονόμηση Ηλεκτρικής Ενέργειας από Φ/Β + Αρμπιτράζ Αποθηκευτικής Ενέργειας + Εξοικονόμηση Χρεώσεων Ζήτησης + Άλλα Οφέλη Ενέργειας
Και:
Εκτιμώμενη Περίοδος Απόσβεσης = Συνολική Επένδυση Έργου ÷ Ετήσιο Καθαρό Όφελος
Η πραγματική περίοδος απόσβεσης πρέπει να υπολογιστεί με χρήση των τοπικών τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, των δεδομένων παραγωγής ηλιακής ενέργειας, του κόστους μπαταριών, της ζήτησης φόρτισης, των συνθηκών χρηματοδότησης και των ισχυόντων πολιτικών του δικτύου.
Συνεπώς, συνιστάται ένα χρηματοοικονομικό μοντέλο ειδικό για το έργο πριν από την επιλογή της χωρητικότητας της μπαταρίας.
Χρησιμοποιήστε τον ακόλουθο οδηγό για μια προκαταρκτική αξιολόγηση:
Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι υψηλή
Το δίκτυο είναι σταθερό
Οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας παρουσιάζουν περιορισμένες διαφορές μεταξύ αιχμής και υποαιχμής
Το μεγαλύτερο μέρος της φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) γίνεται με αργή εναλλασσόμενη ρεύμα (AC)
Η χωρητικότητα του μετασχηματιστή είναι επαρκής
Δεν απαιτείται ισχύς αντικατάστασης
Το έργο διαθέτει περιορισμένο προϋπολογισμό επενδύσεων
Συνιστώμενη λύση: Φωτοβολταϊκά (Solar PV) + Αντιστροφέας συνδεδεμένος στο δίκτυο (Grid-Tied Inverter) + Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων (EV Charging)
Η γρήγορη φόρτιση σε συνεχές ρεύμα (DC fast charging) είναι ευρέως διαδεδομένη
Η χωρητικότητα του μετασχηματιστή είναι ανεπαρκής
Η κορυφαία ζήτηση είναι υψηλή
Οι διαφορές τιμών ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ ώρας αιχμής και ώρας χαμηλής ζήτησης είναι σημαντικές
Απαιτείται εφεδρική παροχή ρεύματος
Η χωρητικότητα σύνδεσης στο δίκτυο είναι περιορισμένη
Το πλεόνασμα ηλιακής ηλεκτρικής ενέργειας δεν μπορεί να καταναλωθεί πλήρως ούτε να εξαχθεί
Συνιστώμενη λύση: Φωτοβολταϊκά (Solar PV) + Συστήματα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες (Battery Energy Storage) + Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων (EV Charging)
Η αποθήκευση ενέργειας δεν είναι αυτόματα κερδοφόρα για κάθε ηλιακό στέγαστρο αυτοκινήτων.
Η οικονομική της αξία εξαρτάται κυρίως από:
Προφίλ Φορτίου
Τιμολόγιο ηλεκτρικής ενέργειας
Ζήτηση φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV)
Χωρητικότητα του δικτύου
Κόστος επένδυσης σε μπαταρίες
Ποσοστό χρησιμοποίησης μπαταρίας
Για πολλά συμβατικά εμπορικά έργα, η προσθήκη μπαταρίας χωρίς επαρκείς ευκαιρίες για μείωση αιχμής ή αρμπιτράζ μπορεί πραγματικά να επεκτείνει την περίοδο απόσβεσης.
Τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες απαιτούν κατάλληλα μέτρα ασφαλείας.
Οι εξωτερικοί πίνακες αποθήκευσης ενέργειας πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τους ισχύοντες τοπικούς κανονισμούς και τις απαιτήσεις του έργου, συμπεριλαμβανομένων:
Εξαερισμός
Έλεγχος Θερμοκρασίας
Προστασία από πυρκαγιά
Ηλεκτρική προστασία
Απομόνωση ασφαλείας
Επείγουσας Κατάργησης Λειτουργίας
Παρακολούθηση
Οι εφαρμόσιμες απαιτήσεις για πυρκαγιά και ηλεκτρική ασφάλεια πρέπει να επιβεβαιωθούν με εξειδικευμένους τοπικούς επαγγελματίες και αρχές πριν από την κατασκευή του έργου.
Μια μεγαλύτερη μπαταρία δεν σημαίνει αναγκαστικά καλύτερο έργο.
Υπερβολική αποθήκευση ενέργειας μπορεί να οδηγήσει σε:
Χαμηλή αξιοποίηση της μπαταρίας
Υψηλότερη αρχική επένδυση
Μεγαλύτερο χρόνο απόσβεσης
Περιττή χωρητικότητα εξοπλισμού
Η χωρητικότητα της μπαταρίας πρέπει να καθορίζεται σύμφωνα με:
Πλεόνασμα ηλιακής ενέργειας + ζήτηση φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος (EV) + προφίλ φόρτου + τιμολόγιο ηλεκτρικής ενέργειας + χωρητικότητα δικτύου
Ένας μικρός αριθμός φορτιστών AC συνήθως δεν δικαιολογεί ένα μεγάλο σύστημα μπαταριών.
Αντιθέτως, πολλαπλοί φορτιστές DC υψηλής ισχύος μπορούν να δημιουργήσουν σημαντική κορυφαία ζήτηση, καθιστώντας την αποθήκευση ενέργειας με μπαταρίες πολύ πιο αξιόλογη.
Επομένως, το προφίλ φόρτισης πρέπει να αναλυθεί πριν από την επιλογή του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας.
Επικαιρότητα2026-08-24
2026-08-20
2026-08-18
2026-08-13
2026-08-10
2026-08-04
EN
