Колко струва слънчевата автостоянка?

Защо цената е по-висока от тази на слънчевите панели за покриви

Всеки, който е проучвал цената на слънчеви автогаражи, вероятно е забелязал силното изненадващо впечатление в сравнение с покривните панели. Тази разлика е реална и произлиза от самата конструкция. Автогаражът изисква стоманени колони, по-дълбоки основи и инженерен проект, който да осигури устойчивост при удар от автомобили, вятър и натрупване на сняг. Тези структурни разходи увеличават инсталираната цена на ват с около 30 до 50 процента в сравнение с покривна система. Покривната инсталация се монтира върху сграда, която вече съществува и вече има основа. Автогаражът трябва да създаде собствена поддръжка от нулата. Математиката се променя, когато се вземат предвид функциите, които автогаражът всъщност изпълнява. Той генерира електроенергия, осигурява закрито място за автомобили и създава точки за монтиране на зарядни устройства за електромобили (EV). Тези функции имат стойност, която покривната слънчева инсталация не може да осигури.

Реални цифри за различни размери на проекти

Стойността на вата намалява с увеличаване на размера на системите, тъй като фиксираните разходи се разпределят върху по-голяма мощност. Малките жилищни навеси за автомобили имат по-висока стойност на вата, докато търговските проекти на електроенергиен мащаб доближават цените за покривни инсталации. В таблицата по-долу е даден преглед на типичните инсталирани разходи.

Тези цифри обхващат цялата инсталирана система, включително конструкцията, панелите, инверторите и електрическата инсталация. Обхватът във всяка категория зависи от условията на мястото, изискванията към основата и дали са включени батерийни системи за съхранение на енергия или зарядни станции за електромобили.

Какво влияе върху повишаването или намаляването на разходите

Няколко променливи оказват по-голямо влияние върху крайната сума, отколкото повечето хора очакват. Условията на площадката имат голямо значение. Скалиста почва или високо ниво на подпочвените води правят работата по фундамента скъпа. При лоша почва може да се наложи използването на по-дълбоки пилони или винтови пилони вместо обикновени бетонни основи. Натоварванията от вятър и сняг определят размерите на стоманените елементи. Площадка в зона с висок вятър или в регион с интензивно снежно натоварване изисква по-масивни колони и греди, което увеличава разходите. Видът на конструкцията също има значение. Конструкцията с конзолен носач на единична колона струва повече на всяка секция в сравнение с Т-образната рамка с две колони, тъй като фундаментът трябва да поема по-голяма сила на преобръщане. Тази надценка варира от 20 до 35 процента над базовата цена за Т-рамката на секция. На площадки, където паркинговото разположение е ограничено и единственият възможен вариант е монтажът на колони по единична схема, конзолният вариант все още може да се окаже икономически оправдан, но не е стандартният избор за проекти, при които се стремят към минимизиране на разходите. Изборът на панели, типа инвертор и дали системата включва батерийно натрупване на енергия — всички тези фактори се добавят към основната структурна цена.

Финансовият аспект зад първоначалната цена

Първоначалната цена е само част от историята. Една слънчева автостоянка произвежда електричество в продължение на десетилетия, а тази продукция има изчислима стойност. Уравновесената цена на енергията за система за слънчева автостоянка обикновено е между 0,045 и 0,065 долара на киловатчас за период от 25 години. Търговските тарифи на мрежата са средно между 0,10 и 0,15 долара на киловатчас, а пиковите тарифи според времето на използване могат да достигнат 0,18–0,35 долара. Именно тази разлика осигурява възвръщаемостта на инвестициите. За търговски парк от превозни средства спестяванията само от таксите за максимално натоварване могат да бъдат значителни. Един анализ на проект за слънчева автостоянка с мощност 600 kW показа, че намаляването на таксите за максимално натоварване допринася значимо за годишните спестявания, освен спестяванията от заместване на енергия. Периодът за възвръщаемост на добре проектирани търговски проекти обикновено е между 5 и 8 години.

Инцентиви, които променят изчисленията

Програмите за стимулиране в САЩ и Европа могат значително да намалят разходите по проектите. Федералният данъчен кредит за инвестиции покрива 30 процента от разходите за слънчеви инсталации за квалифицирани проекти. Програмата „Раздел 30C“ предлага до 100 000 щ.д. за всяко зарядно устройство за инфраструктура за презареждане с алтернативни горива. Ускореното амортизиране чрез MACRS позволява на търговските собственици да извадят от данъци голяма част от стойността на актива още през първата година. Когато се прилагат едновременно, тези стимули могат да намалят общите разходи по проекта с 40 до 60 процента. В Обединеното кралство програмата „Workplace Charging Scheme“ покрива 75 процента от разходите за зарядни устройства до определен лимит, а дотацията „Plug-in Van Grant“ предоставя допълнителна подкрепа за електрифициране на флота. Пейзажът на стимулите се променя в зависимост от политическите цикли, затова всеки бюджет трябва да потвърди актуалните програми, преди да бъдат окончателно уточнени цифрите.

Където интегрираното доставяне прави разликата

Слънчевият навес не е продукт, който може да се закупи от рафта и да се сглоби чрез болтове. Това е система, която трябва да бъде проектирана за конкретния обект, да получи разрешение и да бъде пусната в експлоатация. При последен проект в Средния запад оператор на флот откри, че в оригиналните структурни чертежи са използвани коефициенти за вятър за наземни монтажи вместо разпоредбите за открити сгради, предвидени в ASCE 7-22. Подемните сили бяха недооценени с 10–15 % и конструкцията на основата трябваше да бъде преработена преди получаване на разрешение. Такава грешка води до загуба на време и пари. Сътрудничеството с партньор, който осигурява структурно инженерство, проектиране на системата и производство под един покрив, намалява вероятността от такива недостатъци. Kinpower строи слънчеви и енергийни системи за съхранение от години, разполага с множество производствени бази и вертикално интегрирани възможности, обхващащи НИР, производство и поддръжка на проекти. Инженерният екип извършва структурни изчисления и определяне на размерите на системата вътрешно, което гарантира съгласуваност между конструкцията на навеса и слънчевия масив още от първия чертеж. За проекти, при които бюджетът трябва да се спазва, а графикът – да е реалистичен, тази интеграция има решаващо значение.