Quyosh panellari uchun avtomobil parkovkasi qancha turadi?

Nima uchun narx tom ustidagi quyosh panellari bilan solishtirganda yuqori?

Quyoshli avtobekat narxini aniqlagan har qanday kishi, ehtimol, tom ustidagi panellarga nisbatan narxning keskin oshishini sezgan. Bu farq haqiqiy va uning sababi - o'z strukturasida. Avtobekatga po'lat ustunlar, chuqurroq asoslar va avtomashinalarning ta'siri, shamol ko'tarish kuchi va qor qoplami uchun muhandislik loyihasi kerak. Shu tuzilma xarajatlari o'rnatilgan quvvat birligiga (vattga) to'g'ri keladigan xarajatlarga tom ustidagi tizimga nisbatan taxminan 30 dan 50 foizgacha qo'shimcha qo'shadi. Tom ustidagi tizim allaqachon mavjud bo'lgan binoda, shu bilan birga allaqachon mavjud asosda joylashadi. Avtobekat esa o'z qo'llab-quvvatlash tizimini butunlay yangidan qurishi kerak. Avtobekatning amalda bajaradigan vazifalarini hisobga olganda hisob-kitoblar o'zgaradi. U energiya ishlab chiqaradi, avtomashinalarga soyabonlik beradi va elektr avtomobillar uchun zaryadlovchi qurilmalarni o'rnatish uchun joylar yaratadi. Bu vazifalarning qiymati tom ustidagi quyosh tizimlari tomonidan takrorlanishi mumkin emas.

Turli loyiha hajmlari uchun haqiqiy raqamlar

Tizimlar kattalashganda har vatga to'lanadigan narx pasayadi, chunki doimiy xarajatlar ko'proq quvvatga tarqatiladi. Kichik yashaydigan avtomobil parkovkasi uchun har vatga to'lanadigan narx yuqori bo'ladi, shu bilan birga, elektr energiyasini yetkazib berish darajasidagi tijorat loyihalari uy chehralarida o'rnatilgan panellarga nisbatan arzonroq bo'ladi. Quyidagi jadval odatda o'rnatilgan xarajatlarning namunasini beradi.

Ushbu raqamlar inshoot, panellar, invertorlar va elektr ishlari jumladan, to'liq o'rnatilgan tizimni qamrab oladi. Har bir toifadagi diapazon maydon sharoitlariga, asos talablariga va batareya saqlash yoki elektr avtomobillarni zaryadlash qurilmalarining mavjudligiga bog'liq.

Nima narxni yuqoriga yoki pastga o'zgartiradi

Yakuniyat narxini ko'pchilik kishilarning taxmin qilganidan ham ko'proq o'zgartiruvchi bir necha omillar mavjud. Ob'ektni joylashgan joyning sharoiti juda muhim. Qattiq qumli tuproq yoki yuqori suv darajasi fundament qurishni qimmatga tushiradi. Yomon tuproq sifatida oddiy beton asoslar o'rniga chuqurroq ustunlar yoki spiral ustunlar talab qilinishi mumkin. Shamol va qor yuklari po'lat konstruksiyalarning o'lchamini belgilaydi. Yuqori shamol zonasida yoki qor bilan qoplangan mintaqada joylashgan ob'ektlar uchun mustahkamroq ustunlar va balkalar kerak bo'ladi, bu esa qo'shimcha xarajatlarga sabab bo'ladi. Konstruksiyaning turi ham ahamiyatli. Bir ustunli konsol dizayni ikki ustunli T-shaklli dizayndan arzonroq emas, chunki fundament kengaytirish kuchlariga qarshilik ko'rsatishi kerak. Bu qo'shimcha to'lov T-shaklli dizaynning bazaviy narxidan bay birlikka 20 dan 35 foizgacha yuqori bo'ladi. Agar avtomobillar parkovkasining joylashuvi cheklangan bo'lib, faqat bitta ustun o'rnatish imkoniyati mavjud bo'lsa, konsol dizayni iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'lishi mumkin, lekin bu xarajatlarni kamaytirishga intiladigan loyihalarda standart tanlov emas. Panellar tanlovi, invertor turi va tizimda batareya saqlash funksiyasining mavjudligi ham strukturalarga qo'shimcha xarajatlarga sabab bo'ladi.

Narx etiketkasidan tashqari moliyaviy asos

Dastlabki xarajatlar faqat bir qismi. Quyoshli avtomobil parkovkasi o‘n yillar davomida elektr energiyasini ishlab chiqaradi va bu ishlab chiqarishning hisoblanadigan qiymati bor. Parkovka tizimi uchun energiya barqarorlashtirilgan narxi odatda 25 yil davomida har kilovatt-soatga $0,045 dan $0,065 gacha bo‘ladi. Tijorat maqsadlarida foydalaniladigan elektr tarmog‘i tariflari o‘rtacha har kilovatt-soatga $0,10 dan $0,15 gacha, shu bilan birga, maksimal foydalanish vaqtlaridagi tariflar $0,18 dan $0,35 gacha yetishi mumkin. Aynan shu farq foydalanish muddati (payback)ni ta’minlaydi. Tijorat avtoparki depolarida talabga asoslangan to‘lovlardan tejab olish hamda ahamiyati katta bo‘lishi mumkin. 600 kVt quyoshli parkovka loyihasi bo‘yicha bitta tahlil natijasida talabga asoslangan to‘lovlardan tejab olish energiya kompensatsiyasidan tashqari yillik tejab olishlarga ham sezilarli hissa qo‘shgani aniqlangan. Yaxshi loyihalangan tijorat loyihalari uchun foydalanish muddati odatda 5 dan 8 yilgacha bo‘ladi.

Hisobga olinadigan imtiyozlar

AQSH va Yevropada stimullash dasturlari loyiha xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Federal investitsiya solig'i krediti (ITC) mos keladigan loyihalarga quyosh energiyasi xarajatlari uchun 30 foizni qamrab oladi. 30C-bo'limi dasturi alternativ yoqilg'iga oid to'ldirish infratuzilmasi uchun har bir zaryadlovchi uchun maksimal $100 000 taqdim etadi. MACRS orqali tezlashtirilgan amortizatsiya tijorat egalariga aktivning katta qismini birinchi yilda yozib olish imkonini beradi. Bu stimullar birgalikda umumiy loyiha xarajatlarini 40 dan 60 foizgacha kamaytirishi mumkin. Buyuk Britaniyada Ish joyida zaryadlash sxemasi (Workplace Charging Scheme) zaryadlovchilarning xarajatlarining 75 foizini, lekin cheklangan miqdorda qamrab oladi; shuningdek, Plug-in Van Grant flotlarni elektrga o'tkazishga qo'shimcha qo'llab-quvvatlash beradi. Stimullar siyosati siyosiy sikllarga qarab o'zgarib turadi, shu sababli har qanday byudjetni yakunlashdan oldin joriy dasturlarni tekshirish kerak.

Birlashtirilgan yetkazib berish qayerda farq qiladi

Quyosh panellari uchun avtomobil parkovkasi — bu do'konlardan sotib olinadigan va qo'lda yig'iladigan mahsulot emas. Bu — ma'lum bir maydon uchun muhandislik qilinadigan, ruxsat etiladigan va ishga tushiriladigan tizimdir. Oxirgi vaqtlarda Markaziy G'arbda amalga oshirilgan bir loyihada flot operatori asl strukturalik chizmalarda ASCE 7-22 standartida talab qilingan ochiq binolar uchun mo'ljallangan shamol koeffitsientlari emas, balki yerda o'rnatiladigan inshootlar uchun mo'ljallangan shamol koeffitsientlari ishlatilganligini aniqladi. Shu sababli ko'tarish kuchlari 10—15 foizga kamroq baholanib, ruxsatnomaga ega bo'lishdan oldin asos loyihasi qayta ishlashga muhtoj bo'ldi. Bunday xatolar vaqt hamda pul sarfi ortishiga sabab bo'ladi. Strukturalik muhandislik, tizim loyihasi va ishlab chiqarishni bitta kompaniya tomonidan boshqarish — shunday nuqsonlarni kamaytirish imkonini beradi. Kinpower yillar davomida quyosh energiyasi va energiya saqlash tizimlarini ishlab chiqarib kelmoqda; uning bir nechta ishlab chiqarish bazalari bor va tadqiqotlar, ishlab chiqarish hamda loyiha qo'llab-quvvatlash sohalarida vertikal integratsiya qilingan imkoniyatlari mavjud. Muhandislik guruhining strukturalik hisob-kitoblari va tizim o'lchamlarini ichki resurslar bilan amalga oshirishi avtomobil parkovkasining konstruksiyasi va quyosh panellari massivining birinchi chizmadan boshlab mos kelishini ta'minlaydi. Byudjetning belgilangan chegarada qolishi va muddatning real bo'lishi kerak bo'lgan loyihalar uchun shu integratsiya ahamiyatli ahamiyat kasb etadi.