Күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағыштың құны қанша?

Неге бағасы шатырдағы күн энергиясына қарағанда жоғары?

Күн энергиясымен жабдықталған автокөлік қорғағыштың бағасын салыстырған кез келген адам оның шатырдағы панельдерге қарағанда қымбат екенін байқаған болады. Бұл айырма нағыз және ол құрылымның өзінен туындайды. Автокөлік қорғағышына болат бағаналар, тереңірек негіз, сонымен қатар автокөліктердің соғуына, желдің көтеруші әсеріне және қардың жиналуына қарсы инженерлік есептеулер қажет. Осы құрылымдық шығындар шатырдағы жүйеге қарағанда орнатылған қуаттың әр ватты үшін шамамен 30–50 пайызға қымбаттауға әкеледі. Шатырдағы жүйе қазірдің өзінде бар ғимарат пен оның негізінде орналасады. Ал автокөлік қорғағышы өзінің қолдауын толығымен жаңадан құруға тиіс. Автокөлік қорғағышының нағыз қызметін ескерген кезде есептеулер өзгереді. Ол электр өндіреді, автокөліктерді қорғайды және электромобильді зарядтау құрылғыларын орнатуға мүмкіндік береді. Осы қызметтердің құны шатырдағы күн энергиясы жүйесі қайта жасай алмайды.

Әртүрлі жоба өлшемдері үшін нағыз сандар

Жүйелер ұлғая келе әрбір ваттқа кететін шығын төмендейді, себебі тұрақты шығындар көбірек қуатқа таратылады. Кішігірім тұрғын үйлер үшін арналған автокөліктер үшін арналған көршілес құрылыстарда әрбір ваттқа кететін шығын жоғары болады, ал коммерциялық мақсатта қолданылатын өнеркәсіптік масштабтағы жобалар шатырға орнатылатын жобалардың бағасына жақындайды. Төмендегі кестеде типтік орнатылған шығындардың қысқаша суреті келтірілген.

Бұл сандар құрылыс, панельдер, инверторлар және электр жұмыстарын қоса алғанда, толық орнатылған жүйені қамтиды. Әрбір санаттағы ауқым жер учаскесінің жағдайына, негізге қойылатын талаптарға және аккумуляторлық сақтау немесе электромобильдерді зарядтау қосылған-қосылмағанына байланысты өзгереді.

Құнын жоғарылататын немесе төмендететін факторлар

Birneshe aqparatlar final sandy kópshilik adamdar ózgertip qoyady. Sayt shartlary óte kóp mańyga iye. Tastıq topraq ya da suw seviyesi joğarı bolğan saytlarda fundament isleri qymbattır. Topraq sapsarı bolğanda, qádimey beton tayalar ornyna tereń pilerler ya da spiral pilerler qoyylady. Jel ve qar yükti stali kólemi belgileydi. Jeli kóp ya da qarı kóp aydaldarğa arnalğan saytlarda qalynrak ustunlar men kirpiler qoyylady, bul qosymsha shıғynlarǵa ákelpiradi. Konstruksiyalıq túr de mańyga iye. Bir ustunlı kantilever dizayny T-tákiripli eki ustunlı dizaynğa qarağanda bay birlikke qymbattır, sebebi fundamentta aydwrlıq kúshti týraşlaý qylıw kerek. Bul qosymsha 20–35% T-tákiripli bazalıqqa qarağanda bay birlikke qymbattır. Parkovka ornı taqyrıp qoyylğan, bir ustunlı ornlastırıw ğana múmkin bolğan saytlarda kantilever dizayny hám barıwı múmkin, biraq qymmatı tómendetiwge bağdarlanğan joblarda ol standart tanlaw emes. Panel tándau, invertor túri, sistemada akkumulyatorlıq saqtaw barma-yoq – bulardıń barlığı konstruksiyalıq nегizge qosymsha qymmat qosady.

Qıymatyñ tek etiketkesi ten sońğı finanslıq argumendik

Бастапқы шығын — бұл тек әңгіменің бір бөлігі ғана. Күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қорғағышы ондаған жылдар бойы электр энергиясын өндіреді, ал осы өндірістің құны есептеледі. Автокөлік қорғағышы жүйесі үшін энергияның деңгейлендірілген құны 25 жыл ішінде әдетте киловатт-сағатына $0,045 пен $0,065 арасында болады. Коммерциялық желілік тарифтері орташа есеппен киловатт-сағатына $0,10–$0,15 құрайды, ал пик уақыттағы пайдалану тарифтері киловатт-сағатына $0,18–$0,35-ке дейін жетуі мүмкін. Осы айырма төлемнің қайтарылуын қамтамасыз етеді. Коммерциялық автопарк қоймасы үшін сұранысқа байланысты төлемдерден үнемдеу ғана да маңызды болуы мүмкін. 600 кВт автокөлік қорғағышы жобасына жасалған бір талдау сұранысқа байланысты төлемдердің азаюының жылдық үнемге, сонымен қатар энергияның ауысуына қосымша әсер ететінін көрсетті. Жақсы жобаланған коммерциялық жобалар үшін төлемнің қайтарылу мерзімі әдетте 5–8 жыл аралығында болады.

Есептеуді өзгертетін ынталандыру шаралары

AQSh және Еуропадағы ынталандыру бағдарламалары жоба шығындарын қатты төмендетуі мүмкін. Федералдық инвестициялық салық жеңілдігі (ITC) жарамды жобалар үшін күн энергиясын пайдалану шығындарының 30 пайызын қамтиды. 30C бөлімі бағдарламасы альтернативті отынмен қайта толтыру инфрақұрылымы үшін зарядтағыштардың әрқайсысына дейін $100 000-ға дейін жеңілдік береді. MACRS арқылы жылдамдатылған амортизация коммерциялық иелерге активтің үлкен бөлігін бірінші жылы есептен шығаруға мүмкіндік береді. Бұл жеңілдіктерді бірге қолданғанда жалпы жоба шығындары 40–60 пайызға дейін төмендейді. Ұлыбританияда «Жұмыс орнында зарядтау схемасы» (WCS) зарядтағыштардың шығындарының 75 пайызын, бірақ белгіленген жоғарғы шекте, қамтиды, ал «Плагин-ван гранты» (PIVG) парк электрландыруына қосымша қолдау көрсетеді. Ынталандыру ландшафты саяси циклдарымен өзгереді, сондықтан кез келген бюджеттің сандық көрсеткіштерін окончательно растамас бұрын қазіргі бағдарламаларды тексеруі қажет.

Интеграцияланған жеткізу қайда айтарлықтай айырмашылық жасайды

Küн сәулесінен жұмыс істейтін көлік қою орны — бұл сіз дүкеннен сатып алып, құрастырып кетуге болатын өнім емес. Бұл — белгілі бір аумаққа арналған, рұқсат алуға және іске қосуға тиіс жүйе. Жақында Орталық Америкада жүргізілген бір жобада көлік паркі операторы бастапқы құрылымдық сызбаларда ASCE 7-22 стандарты талап ететін «ашық ғимараттар» үшін белгіленген жел коэффициенттері емес, жерге орнатылатын құрылымдар үшін қолданылатын жел коэффициенттері қолданылғанын анықтады. Көтеруші күштер 10–15 пайызға аз бағаланған еді, сондықтан рұқсат берілмейінше негіз құрылымын қайта жобалау қажет болды. Мұндай қателік уақыт пен ақшаға тұрады. Құрылымдық инженерияны, жүйе жобалауын және өндірісті бір ғимараттың ішінде орындайтын серіктестікпен жұмыс істеу осындай кемшіліктердің пайда болу ықтималдығын азайтады. Kinpower жылдар бойы күн сәулесінен және энергия сақтау жүйелерін жасап келеді; оның бірнеше өндірістік базасы бар, ал зерттеу мен дамыту, өндіріс және жобалық қолдау салаларын қамтитын тікелей интеграцияланған мүмкіндіктері бар. Инженерлік топ құрылымдық есептеулер мен жүйе өлшемдерін өзі ішінде орындайды, сондықтан көлік қою орнының құрылымы мен күн сәулесінен жұмыс істейтін модульдер бірінші сызбадан бастап үйлесімді болады. Бюджетті сақтау және нақты уақыт кестесін ұстау қажет болатын жобалар үшін осы интеграция маңызды.