ဆိုလာကာပို့တ်တစ်ခု အကုန်အကျမည်မျှရှိသနည်း။

အိမ်ခေါင်မှာ တပ်ဆင်ထားသော နေရောင်ခြင်းစွမ်းအားထက် စျေးနှုန်းများ များပေါ်လာရခြင်းအကြောင်းရင်း

နေရောင်ခြင်းကားပုံစံကို စျေးနှုန်းထုတ်ကြည့်ဖူးသူများသည် အိမ်ခေါင်မှာ တပ်ဆင်ထားသော နေရောင်ခြင်းစွမ်းအားနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် စျေးနှုန်းများ များပေါ်လာခြင်းကို သတိထားမိကြမည်ဖြစ်သည်။ ဤကွာဟမှုသည် အမှန်တကယ်ရှိပြီး အဆောက်အဦး၏ အဆောက်အဦးအစိတ်အပိုင်းများမှ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ကားပုံစံအတွက် သံမှုန်တိုင်များ၊ ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော အောက်ခြေအချက်များနှင့် ယာဉ်မှ ထိခိုက်မှု၊ လေဖြင့် မြှင့်တင်မှုနှင့် နောက်ကြောင်းမှ နေရောင်ခြင်းမှုများကို တွက်ချက်ထားသော အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းများ လိုအပ်သည်။ ဤအဆောက်အဦးအစိတ်အပိုင်းများ၏ စျေးနှုန်းများသည် အိမ်ခေါင်မှာ တပ်ဆင်ထားသော စွမ်းအားစနစ်တွင် ဝပ်အလိုက် တပ်ဆင်စျေးနှုန်းကို ရှေးနှိုင်းလျှင် ၃၀ ရှိသည်မှ ၅၀ ရှိသည်အထိ ပိုမိုများပေါ်စေသည်။ အိမ်ခေါင်မှာ တပ်ဆင်ထားသော စွမ်းအားစနစ်သည် အရင်က တည်ဆောက်ပြီးသော အဆောက်အဦးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အရင်က တည်ဆောက်ပြီးသော အောက်ခြေအချက်များပါ ရှိပါသည်။ ကားပုံစံသည် မိမိ၏ အထောက်အပံ့ကို အစိတ်အပိုင်းအသစ်များဖြင့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များဖြင့် တည်ဆောက်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကားပုံစံ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ဂဏန်းများသည် ပြောင်းလဲသည်။ ဤကားပုံစံသည် စွမ်းအားကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး ကားများကို ကာကွယ်ပေးပြီး EV အားသွင်းခြင်းအတွက် တပ်ဆင်ရန် နေရာများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် အိမ်ခေါင်မှာ တပ်ဆင်ထားသော နေရောင်ခြင်းစွမ်းအားဖြင့် မှုန်းထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။

အရွယ်အစားအလိုက် အမှန်တကယ်သော ဂဏန်းများ

စနစ်များသည် အရွယ်အစားကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ဝပ်တစ်ခုလျှင် စုစုပေါင်းစရိတ်သည် လျော့ကျလာပါသည်။ အကြောင်းမှာ အမြဲတမ်းစရိတ်များကို ပိုမိုများပေါများသော စွမ်းအားပေါ်တွင် ဖြန့်ဖြူးရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အိမ်သုံး ကာပေါ့ဒ်သေးငယ်များသည် ဝပ်တစ်ခုလျှင် စရိတ်များပါသည်။ အသုံးပြုမှုအဆင့် ကုန်သွယ်ရေးစီမံကိန်းများသည် အမိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့် စရိတ်များနှင့် နီးစပ်သည်။ အောက်ပါဇယားတွင် ပုံမှန်တပ်ဆင်စရိတ်များကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပေါ်လီကြေးန်န်များ၊ အင်ဗာတာများနှင့် လျှပ်စစ်အလုပ်များအပါအဝင် စနစ်တက်တင်ထားသော အပြည့်အစုံကို ဖုံးလွှမ်းပါသည်။ အများအားဖြင့် အုပ်စုတစ်ခုချင်းစီတွင် ရှိသော အကွာအဝေးသည် နေရာအခြေအနေများ၊ အုတ်မြစ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် EV အားသွင်းမှု ပါဝင်မှုအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

စုစုပေါင်းစရိတ်ကို တက်သော်လည်းကောင်း၊ ကျသော်လည်းကောင်း ဖော်ပေးသည့် အကြောင်းရင်းများ

နောက်ဆုံးစုစုပေါင်းအရေးအသားကို လူအများစုထက် ပိုများသော အချက်များက ပြောင်းလဲစေပါသည်။ နေရာအခြေအနေများသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကျောက်တုံးများပါသော မြေကြီး (rocky soil) သို့မဟုတ် မြေအောက်ရေများ မြင့်မားခြင်း (high water tables) တို့သည် အုတ်မြစ်အလုပ်များကို စုစုပေါင်းစရိတ်များစေပါသည်။ မကောင်းမွန်သော မြေကြီးများသည် ရိုးရှင်းသော ကွန်ကရစ်အုတ်မြစ်များထက် ပိုများသော အနက်ရှိသော ပိုစ်များ (deeper piers) သို့မဟုတ် ဟယ်လီကယ်ပိုစ်များ (helical piles) ကို လိုအပ်စေပါသည်။ လေနှင့် နောက်ကြောင်းများ (wind and snow loads) သည် သံမှုန်အရွယ်အစားကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ လေအားကောင်းသော ဧရိယာ (high-wind zone) သို့မဟုတ် နောက်ကြောင်းများ များပါသော ဒေသတွင် အသုံးပြုရှိသော ကောလံများနှင့် ဘီမ်များသည် ပိုများသော အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကောလံများနှင့် ဘီမ်များသည် စုစုပေါင်းစရိတ်ကို တိုးမောင်းပေးပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံအများအားဖြင့် အရေးကြီးပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော ကောလံဖွဲ့စည်းပုံ (single-post cantilever design) သည် နှစ်ခုတည်းသော ကောလံ T-frame ဖွဲ့စည်းပုံထက် တစ်ခုချင်းစီအတွက် စုစုပေါင်းစရိတ်များပါသည်။ အကြောင်းမှာ အုတ်မြစ်သည် ပိုများသော ပြောင်းလဲမှုအား (overturning force) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုအပိုစရိတ်သည် T-frame အခြေခံစရိတ်ထက် တစ်ခုချင်းစီအတွက် ၂၀ ရှိသော ၃၅ ရှိသော ရှုခ်အထိ ပိုများပါသည်။ ကားရပ်နေရာ စီစဥ်မှုသည် ကျဉ်းမောင်းပါသော နေရာများတွင် တစ်ခုတည်းသော ကောလံထားရှိမှုသည် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်စရာဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော နေရာများတွင် ကန်တီလီვာဖွဲ့စည်းပုံသည် စုစုပေါင်းစရိတ်အရ အသုံးဝင်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် စရိတ်ကို အထူးဂရုစိုက်သော စီမံကိန်းများအတွက် အခြေခံရွေးချယ်မှုများတွင် ထိုဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးမြုပါသည်။ ပေါင်းစပ်မှုရွေးချယ်မှု (panel selection), အင်ဗာတာအမျိုးအစား (inverter type), စနစ်တွင် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှု (battery storage) ပါဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် မပါဝင်ခြင်းတို့သည် ဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံစရိတ်အပေါ်တွင် အပိုစရိတ်များကို ထပ်မံဖော်ပေးပါသည်။

စုစုပေါင်းစရိတ်အပေါ်တွင် အပိုများသော စီးပွားရေးအကြောင်းအရာ

အစပိုင်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်သည် အကျုံးဝင်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာ ဖြစ်ပါသည်။ နေရောင်ခြင်းစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည့် ကားပါက်က်စနစ်သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာမျှ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ ထိုစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု၏ တန်ဖိုးကို တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။ ကားပါက်က်စနစ်အတွက် စွမ်းအင်၏ ပုံသေစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်သည် ၂၅ နှစ်ကြာမျှ တစ်ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် ၀.၀၄၅ ဒေါ်လာမှ ၀.၀၆၅ ဒေါ်လာအထိ ဖြစ်ပါသည်။ စီးပွားရေးလုပုပ်ငန်းများအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကုန်ကျစရိတ်များသည် တစ်ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် ၀.၁၀ ဒေါ်လာမှ ၀.၁၅ ဒေါ်လာအထိ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဖြစ်ပါသည်။ အချိန်အလိုက် အသုံးပြုမှုအများဆုံးအချိန်များတွင် ကုန်ကျစရိတ်များသည် တစ်ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် ၀.၁၈ ဒေါ်လာမှ ၀.၃၅ ဒေါ်လာအထိ ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။ ထိုကုန်ကျစရိတ်ကွာဟမှုများသည် ရင်းနှီးမှုပြန်လာမှုကို ဖော်ပေးပါသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကုန်သုတ်မှုစနစ်များ (demand charge) ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ရရှိသည့် စုစုပေါင်းချွေတာမှုများသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၆၀၀ ကီလိုဝပ် ကားပါက်က်စနစ်တစ်ခုအတွက် ပြုလုပ်သည့် အကဲဖြတ်မှုတစ်ခုတွင် ကုန်သုတ်မှုစနစ်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ရရှိသည့် ချွေတာမှုများသည် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို လျော့ချခြင်းနှင့် အတူ နှစ်စဥ်ချွေတာမှုများတွင် အရေးပါသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပါဝင်နေပါသည်။ ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ရင်းနှီးမှုပြန်လာမှုကာလများသည် အများအားဖြင့် ၅ နှစ်မှ ၈ နှစ်အထိ ဖြစ်ပါသည်။

သုံးစွဲမှုကို ပြောင်းလဲပေးသည့် အကူအညီများ

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ဥရောပတွင် အားပေးမှုအစီအစဉ်များသည် ပရောဂျက်စရိတ်များကို သိသိသာသာလျော့ကျစေနိုင်ပါသည်။ ဖက်ဒရယ် ရင်းနှီးမှုအခွန်ကောက်ခံမှု (Investment Tax Credit) သည် အရည်အသွေးပြည့်မှုရှိသော နေရောင်ခြင်းစွမ်းအားပရောဂျက်များအတွက် စွမ်းအားစုစုပေါင်း၏ ၃၀ ရှုံးသော အခွန်ကောက်ခံမှုကို ဖုံးလွှမ်းပေးပါသည်။ Section 30C အစီအစဉ်သည် အစားထိုးလောင်စာဖြင့် အားဖြည့်ခြင်းအခြေခံအဆောက်အအိမ်များအတွက် ချာဂါတစ်လုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ အထိ ပေးအပ်ပါသည်။ MACRS မှတစ်ဆင့် အရှိန်မြင့်သော အသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ကုန်သွယ်ရေးပိုင်ရှင်များအား ပစ္စည်း၏ အများစုကို ပထမနှစ်တွင် စုစုပေါင်းအသုံးပြုမှုနှုန်းအဖြစ် စာရင်းသွင်းရန် ခွင့်ပြုပါသည်။ ဤအားပေးမှုများကို တစ်ပါတည်း အသုံးပြုပါက ပရောဂျက်စုစုပေါင်းစရိတ်ကို ၄၀ မှ ၆၀ ရှုံးအထိ လျော့ကျစေနိုင်ပါသည်။ ဗြိတိသျှနိုင်ငံတွင် Workplace Charging Scheme သည် ချာဂါစရိတ်များ၏ ၇၅ ရှုံးကို အများဆုံးအကန့်အသတ်ဖြင့် ဖုံးလွှမ်းပေးပါသည်။ ထို့အပါတ် Plug-in Van Grant သည် ယာဥ်အုပ်စုများကို လျှပ်စစ်ဖြင့် အားဖြည့်ခြင်းအတွက် အပိုအားပေးမှုများကို ပေးအပ်ပါသည်။ အားပေးမှုများသည် မူဝါဒအဆင့်ဆင့်ပေါ်တွင် အမျှတ်အသားပြောင်းလဲနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘတ်ဂျက်များကို နောက်ဆုံးအထိ အတည်ပြုမှုများပြုလုပ်ရန်မှီ၍ လက်ရှိအစီအစဉ်များကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပေါင်းစပ်ပေးပေးမှုသည် ကွဲပြားမှုကို ဖန်တီးပေးသည့်နေရာ

ဆိုလာကာပေါ့တ်သည် စတိုးရိုးမှ ဝယ်ယူ၍ အလွ easily တပ်ဆင်နိုင်သည့် ပစ္စည်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် နေရာအလိုက် အင်ဂျင်နီယာပုံစံဖော်ရမည့် စနစ်ဖြစ်ပြီး ခွင့်ပြုခွင့်ရရှိရန်နှင့် စနစ်စတပ်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အ recent အနေဖြင့် အလယ်ပိုင်း အမေရိကန်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် စီမံကိန်းတွင် ယာဉ်အုပ်စုလုပ်သမားတစ်ဦးသည် မူရင်း ဖွဲ့စည်းပုံဆွဲမှုများတွင် ASCE 7-22 စံနှုန်းအရ လိုအပ်သည့် ဖွင့်ထားသည့် အဆောက်အဦးဆွဲမှုများကို မသုံးဘဲ မြေပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့် လေအားဆွဲမှုများကို အသုံးပြုခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ အထက်သို့ ဆွဲအားများကို ၁၀ မှ ၁၅ ရှုံးနေမှုဖြင့် အကောင်းဆုံးမှန်ကန်စွာ တွက်ချက်မှုမရှိခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့် ခွင့်ပြုခွင့်ရရှိရန်အတွက် အုတ်မူးဒီဇိုင်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ခဲ့ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သည့် အမှားများသည် အချိန်နှင့် ငွေကုန်က затက်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံအင်ဂျင်နီယာ၊ စနစ်ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတို့ကို တစ်နေရာတည်းတွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်သည့် မိတ်ဖက်နှင့် အတူလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ထိုကဲ့သို့သည့် အပေါက်များကို လျော့နည်းစေနိုင်ပါသည်။ Kinpower သည် နှစ်များစွာကြာမှသည် ဆိုလာစနစ်များနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များကို ထုတ်လုပ်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင် ထုတ်လုပ်မှုစင်တာများ အများအပြားရှိပြီး R&D၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စီမံကိန်းအထောက်အပံ့တို့ကို အပ်လုပ်စဥ်တစ်ခုလုံးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အခွင့်အရေးများကို ပိုင်ဆိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ဖွဲ့စည်းပုံတွက်ချက်မှုများနှင့် စနစ်အရွယ်အစားသတ်မှတ်မှုများကို အိမ်တွင်ပဲ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကာပေါ့တ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဆိုလာအုပ်စုတွင် ပုံစံဖော်မှုအစေးတွင်ပဲ ကောင်းမွန်စွာ ကိုက်ညီမှုရှိပါသည်။ ဘတ်ဂျက်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အချိန်ဇယားကို အမှန်တကယ် အသုံးပြုနိုင်ရန် လိုအပ်သည့် စီမံကိန်းများတွင် ထိုအပေါင်းချက်များသည် အရေးကြီးပါသည်။